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谈创新，我们经常会用到一个词：“守正出新”。这个“正”，既是对行业经验的传承，也是对市场规律的尊重，更是对企业优良文化的坚守。记者此次蹲点一线采访“新四化”，特别选择了上汽乘用车新品研发背后的支撑部门，在那里感受自主品牌团队创新再突围时，坚定“守正”的决心和定力。
“宁德速度”
“常在工地走，随时一身泥”。这句话成了宁德基地建设者们最真实的写照。
据气象统计，从去年4月开工建设之日起到今年4月，宁德地区下了整整240多天的雨。为了和雨“抢工时”，上汽宁德基地的建设团队一改传统模式，反其道而行。在建造冲压车间时，先把厂房结构封顶，再挖冲压基坑；建设总装车间时，为避免危险的空中作业，先在地面拼装好总装设备，再进行吊装。在绵绵细雨中依然守住了工作进度。
就这样，一座现代化的新能源汽车工厂如期展现在了人们的面前；同时，它也为上汽自主品牌的市场格局积蓄着力量。
在这座按最先进理念打造的全新数字化工厂，未来将投产上汽最新的新能源汽车产品。同时，衍伸车型也将投产。项目相关负责人介绍说：“目前，工厂建设已经到了最后的冲刺阶段，首辆通线车即将下线。”“他们觉得我们速度太快了，大呼‘不可思议’。”上汽乘用车的“宁德速度”，不仅让一批来基地参观的德国朋友感叹，就连导航地图也赶不上建设者们的脚步。记者在实地打开导航软件才发现，地图上的宁德基地还停留在显示为“在海里”的阶段。
由于这是一座在沙子堆上建立起的工厂，项目工程队在“地下工程”上一点都不敢马虎。基地人员向记者介绍：整个园区打下46.53万根桩，把所有桩连起来有312万米长，“大约是上海到宁德近三个来回的距离。”
看得见的是创纪录的速度和规模，而在它们的背后，是上海外派宁德团队持续的付出。“我们十几个人，每个人都得过肠胃炎，在食堂没有建设好的情况下，吃了一年的盒饭。晴天和太阳斗，雨天和泥地斗，雨后和蚊虫斗。”正是传承了上汽人这种“搏斗”的精神，上汽宁德成为了国内第一家同时通过纯电动车、混合动力车、传统燃油车三种资质审核的工厂。
“拍桌子”磨出“金点子”
宁德那边建新厂的团队拼劲十足，上海安亭总部这边为了确保荣威RX5 MAX成功上市，也在挑灯夜战。
下班时间已过，记者看到，在技术中心，许多会议室仍然满着。RX5 MAX项目的质量、工程、平台，以及临港基地投产保障的项目管理团队正聚在一起，沟通试驾规划、零件物料供货状态、工程信息更改状态等细节，确保每个环节能衔接顺畅。
荣威RX5 MAX项目经理单云伟告诉记者，在产品规划阶段，会议室里可不像现在这么“和谐”。“要不要增加新技术？需要安装多少功能？消费者需要吗？围绕一连串用户痛点，我们几乎每天都在寻找答案。”仅仅一个屏幕摆放位置，工程师就给出了三种方案，“大家拍过桌子、瞪过眼，反复权衡，只为找到最合理的那条路。”
消费者不仅对性能、舒适要求高，对价格也十分敏感。单云伟说，要在荣威RX5 MAX上营造堪比音乐厅的“极致”感官感受，那首要就是NVH（噪声、振动与声振粗糙度）被提到了“极致”。按传统工艺改进优化NVH需要花费大量成本。“我们的工程师们在试验室里熬了几个晚上，经过反复试验，最后只更改了一个管路的管夹就达到很理想的效果，大大节约了成本。”
在上汽乘用车安亭基地，“增强产品优势，抢占市场制高点”的海报挂在办公区墙上。几天前，新产品荣威RX5 MAX被正式命名。这款车在设计上首次引入了“强韧”美学，这暗暗与上汽人身上的“韧劲”不谋而合。
“一张纸”的变革
在南京浦口基地，一张纸引发了一场变革。“原先检查合格就发一张纸，但90%以上都是合格的。”陈元龙介绍降本节约举措时举了个例子：“现在，我们转变思维，合格不发纸，检查不合格的才发半张纸。”这大大节约了企业的日常支出。
“下班前别忘关1号灯。”在上汽乘用车安亭基地，记者看到办公用灯的开关处被新标注上一个个序号。今年，公司开展“降本节约、精细管理”主题活动，设置了“楼道长”“灯管员”来负责所管辖区内的用水、用电、用纸。在今年试验项目增加的情况下，上汽乘用车安亭基地4月比3月节约了15万度电。
复印件、水龙头边也都贴上了生动的节约小提示。“员工也把这种节约一滴水、一度电、一张纸的意识带到项目中。”现在，随手关灯等已成为一种习惯，节约意识已深入员工脑海，逐渐成为一股强劲文化洪流。
在新产品研发上，为了提升试验效率，节约开发成本，大家分时段、分批来使用车辆。有时，车上会有四个人在做不同的项目测试。”单云伟回忆说：“轮到最后一个的话，差不多要到晚上11点多才能收工。”
“走出去，拉进来”
离开技术中心大楼，记者来到营销部谢隽的办公室，看到桌上一张团队在商飞集团开展支部活动的照片。通过自主品牌的情感共鸣，这次支部活动带来了50余辆新车订单。“今后我们还将为用户推出更多个性化服务包，打造一站式售后服务体系。比如，当员工把车停进企业去上班，就可以选择进行车辆保养。”
今年年初，上汽乘用车党委启动了“助力品牌传播、助推营销落地”活动，号召各部门党支部走进市场、走进供应商和经销商，当好一天销售员，切实了解用户对产品的诉求，增强市场与服务意识，实现订单落地。
“我们在浙江海盐工业园联系了10家企业，并在员工食堂、企业宣传栏投放宣传视频、海报。”50多名底盘工程师利用下班后的时间，参与到购车高潜人员品鉴会中。“有家企业连食堂阿姨都来问，孙子买车能不能也找我们。凭自己的专业知识让消费者埋单了，很有成就感。”上汽乘用车底盘结构科经理朱建明说。
习惯了“闭门造车”的工程师们，在主动贴近消费者后，更清楚如何做好产品：“以前觉得用户更看重产品的高科技，但通过这次调查发现对于传统的安全与舒适其实消费者也许会更愿意埋单，比如过减速带时的冲击感便是很多人在意的。”
“工程师在安研路搞设计，往往感受不到市场的‘寒冷’。”上汽乘用车内外饰工程师时浩体会深刻：“通过这次工程师走市场以及降本活动的开展，我开始注意工作中的小细节，甚至去思考如何节约项目开发费用，给一线提供‘炮弹’。”
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