汽车品牌如何保持长久生命力？

据媒体报道，苹果公司将在秋季发布三款最新的“iPhone 11”。虽然iPhone的更新速度在加快，但在中国市场，华为、Vivo、Oppo的品牌关注度已经超越苹果，手机市场的竞争格局正在不断变化。

过去30年，中国手机市场历经多次洗牌，技术的不断进步不仅是手机行业度过寒潮期的关键，也是品牌生存的核心竞争力。手机已经从通信工具转变为智能服务平台，汽车是否也能从交通工具转变为智能服务平台？汽车品牌如何才能保持长久的生命力？

手机消费趋势带来的启示

1.需求趋势：消费者买车看重新物种

目前，手机的消费需求正在向中高端倾斜，高端产品价格持续升高。消费者将更加关注手机产品的智能化功能，创新的新物种更加能够吸引消费者。iphone的出现正是迎合了消费者的这个需求，它改变了整个手机行业，也改变了所有人的生活。

据统计，国内消费者平均换车周期大约为5-6年，国内一二线城市早已进入换车高峰。那些当年购买10万元级别汽车的消费者，其第二辆车早已将目标定在20万元、甚至更高区间。

消费者有了第一辆车之后，其对汽车就有了更深的了解，汽车+互联网的概念还有许多文章可做。避开同质化竞争，吸引消费者的不仅靠价格，更要靠想象力。此外，消费者对个性化的期望也越来越高，加上品质感和安全感，买车将更加“挑剔”。

2.竞争趋势：汽车品牌加速洗牌

以目前的情况来看，未来中国的汽车市场将会形成类似目前手机市场的竞争格局：有1到3个自主品牌会与合资品牌并驾齐驱、甚至实现超越，而第二梯队的自主品牌则不会剩下很多。

汽车品牌的淘汰并不是市场的衰退，而是优胜劣汰的过程。正如手机品牌经历了由多到少的阶段，从增量竞争发展到存量竞争，汽车市场沉淀下来的也将是拥有核心技术和市场渠道的品牌。

目前，中国有超过130家企业在生产汽车。业内人士预测，在未来的10到20年里，超过90%的自主品牌将被淘汰。随着新能源汽车的市场化，这个时间节点可能会来得更早。

3.服务趋势：不仅卖车，还要卖服务

苹果iphone提供的不仅是一款硬件产品，而是一种融合软硬件的消费服务解决方案，汽车也势必将朝着这一方向发展。谁的软件和硬件结合得更好，使用起来更便利，谁就有可能获得更多的用户。

苹果不仅靠卖手机赚钱，也靠卖服务赚钱。这种产品营销模式，汽车同样能够实现。未来的汽车市场竞争将会变成整体解决方案的竞争，是对消费者行为习惯、生活方式和生活价值观进行迎合甚至引导的竞争。车企不仅要生产足够过硬的汽车产品，也要提供足够贴心的汽车服务，对用户进行二次、三次、乃至多次服务销售，创造更多的利润来源。

4.技术趋势：汽车消费将趋向于手机

如今的手机技术已经开始向智能芯片植入、AI、全息等方向发展，而汽车业则开始向无人驾驶等方向做探究，在未来发展中还将出现更多势态重合。而5G网络的推广也将大大加速汽车互联、互通的变革速度。

对比汽车和手机市场，它们拥有同样的竞争环境和轨道，唯一不同的是消费力的差异。当消费者能像购买手机一样购买汽车，那么汽车的消费方式也会趋向于手机，市场的规模和形态也会重合。

手机行业大浪淘沙

时光追溯到1987年，摩托罗拉进入中国市场，开启了中国手机通讯时代。随后，诺基亚、爱立信、西门子等国外品牌进入中国市场。

1998年10月，第一部中国品牌手机——科健KGH-2000诞生。随后，南方高科、夏新、波导、TCL等自主品牌开始崛起，掀起国产手机的第一波浪潮。2002年，诺基亚推出了第一款塞班系统智能手机，将市场带入初步智能时代。由于没有核心技术支撑，国产手机遭遇“滑铁卢”，科健逐渐沦落为一家手机“代工厂”。2005年，科健彻底退出了消费电子市场。

从2004年到2007年，国产手机市场占有率一降再降，手机市场大规模洗牌，第一波浪潮的幸存者TCL将手机业务重心转向国外。同期，金立、天语、中兴、酷派等新品牌冒出，成为国产手机的主导，国内手机厂商开始加大对技术研发的投入。

2007年，苹果iphone的出现成为手机产业的分水岭，以iPhone为代表的智能手机掀起的浪潮冲垮了上一代的玩家们。苹果不仅打败了行业老大诺基亚，还把摩托罗拉、爱立信、阿尔卡特、索尼、LG等大品牌逼上了绝路。经过这一轮洗牌，传统手机巨头中，只有三星幸存下来，因为三星理解了手机产品背后的智能生态。

2012年后，手机市场全面进入了触摸屏智能机时代，手机市场再次洗牌。作为后来者的华为、小米、Vivo、Oppo等品牌成功进入并占据了可观的市场份额。在这一波的浪潮中，技术的进步不仅创新、重新定义了手机产品，也重造了手机消费市场。到了2017年，中国手机市场上，自主品牌已经处于绝对主导地位。

短评

有技术储备才有底气

回顾手机行业，在过去十年消失了多少品牌？2019年，手机市场已经是国产手机居于绝对主导地位，华为等品牌开始引领行业发展趋势。其实，华为也是从追赶三星、苹果开始，到紧紧咬住尾巴，再到现在的并驾齐驱。

2018年，华为投入研发的费用高达113.4亿欧元，在世界所有企业中位居第五，是中国第一，也是全球前50名中唯一一家中国企业。对于技术和人才的不断投入，让华为在面临危机时，有底气顶住压力，转危为机。正如华为最近所说：“所有我们曾经打造的备胎，一夜之间全部‘转正’。”华为的“备胎”指的就是技术储备，在有“备胎”的情况下，华为才不会受制于人、落后于人。

对于汽车品牌来说，无论未来汽车市场如何发展，只有自身拥有过硬的技术和实力，踏踏实实打造产品力，拿出消费者认可的产品，才能保持长久生命力。