印度将暂缓推进电动汽车发展规划

此前，为了遏制污染和减少对化石燃料的依赖，印度政府已将发展电动汽车列为优先事项。印度政府曾提出了一系列雄心勃勃的目标，比如希望到2030年全面实现汽车电动化。

近日，印度电动汽车制造商发出警告称，印度政府的改革措施将带来残酷的短期影响。

目前来看，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场，也是世界上增速最快的汽车市场之一。2018年，印度商用车以及乘用车销量同比增长8.3%至399万辆，超过德国的374万辆。

不过，具体到电动车市场，数据并不那么乐观。《金融时报》称，截至目前，印度电动汽车的市场份额不到0.1%。由此可见，无论是汽车市场还是电动车市场，印度市场还有很大的增长空间。

3月，印度公布了一项为期3年、总计15亿美元的补贴计划，用于补贴纯电动和混合动力汽车的销售，这被视为努力遏制污染和减少对化石燃料依赖的一部分。值得注意的是，对电动汽车的补贴需要满足一项要求，即大约有50%的零部件必须在印度生产。

7月，印度财政部在一份声明中表示，电动汽车和充电设备的商品及服务税从此前的12%和18%均下调至5%，以鼓励消费者购买更环保的汽车。

但印度电动两轮车的领头羊Hero Electric首席执行官希尔表示，自电动车规划公布以来，电动汽车的销量表现更糟。“它没有起到催化作用，而是以一种非常残酷的方式将市场击垮，我们今年遭受了重大打击。”希尔表示。

Hero Motocorp相关负责人表示，他们不得不在4月和5月暂停销售，改装近1000辆两轮车。“政府的补贴计划扰乱了我们的销售模式。”

一些业内人士表示，印度政府对电动汽车设定的严格目标，等于迫使玛鲁蒂铃木、马恒达和塔塔汽车等主要汽车制造商加大对新能源汽车的投资。但传统汽车销量的下降引发了人们的担忧，一些汽车制造商可能难以从这种转变中恢复过来。

据印度媒体报道，印度主要汽车生产厂商日前与财政部部长西塔那曼举行了对话。政府此前公布的电动车计划，如到2025年3月31日以后，在印度国内销售的排量低于150cc的摩托车应该全部替换成电动技术；到2023年3月31日之后，在印度销售的三轮摩托车也应该全是电动车等都不会强制推行。