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8月29日，2019年世界人工智能大会正式拉开帷幕。会上传来消息，由上汽5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”在上海洋山港落地。
现场，洋山港四期码头2.3公里的岸线，以及数十公里的集装箱转运动线被缩小呈现，一座模型生动地展示出从洋山港、东海大桥到临港物流园区的“无人”集装箱智能转运过程，逼真地还原出“全球首次5G+AI智能化港区作业”的场景。
据悉，洋山深水港智能重卡项目是上汽集团、上港集团、中国移动贯彻落实习近平总书记对洋山港建设的重要指示精神，进一步发挥国有企业“开路先锋、示范引领、突破攻坚”作用的重要实践。目前，上汽5G智能重卡成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶。
除了洋山深水港智能重卡项目，上汽的C2B智能制造项目斑马智能行车系统也在大会上亮相。
AI+智能驾驶物流园区无人化
在大会现场，记者连线洋山港码头。画面中，三辆上汽红岩智能重卡在无人操控的情况下，依次编队行驶。
可以想象，这样的图景正离我们越来越近——洋山四期码头2.3公里的岸线上，以及数十公里的集装箱转运动线上异常繁忙，但空无一人；上汽5G智能重卡与港区其他智能化设备一起，在复杂的作业环境下“完美协作”，15秒内完成货物装卸，并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。
相关负责人介绍，“这款智能重卡将应用于解决洋山深水港到临港之间的集装箱运输问题，形成一整套完整的服务于智慧港口建设的集装箱智能转运解决方案。”
人工智能，正为这个项目赋能。综合应用毫米波激光雷达、机器视觉感知、高精地图、V2X等先进技术，汽车可以像人一样，处理复杂交通场景下的车辆决策和控制性能，提高车队的效率。
据悉，上汽5G智能重卡搭载了上汽自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，不断自主学习、升级；通过智能驾驶电控底盘，能够自动控制车辆行驶；首创的“绿色天然气发动机+12挡自动变速箱”动力总成，使卡车不再成为行走的污染源。
长远来看，这个项目的技术成果还可能从集装箱智能运输向城市公交、大型物流园区等商用车应用领域进一步溢出。
AI+智能制造我们更懂消费者
“配置可以根据喜好自由选择，下单后，你能全程参与到计划排产、零件入厂、整车生产、发运的每个环节。”现场，上汽大通的技术人员忙着向消费者展示C2B大规模个性化定制。
而当AI遇上C2B，智能定制将变得更有趣。“我们想要更懂消费者，就需要AI的赋能。”他举了个简单的例子，车企对于油耗的描述往往是“百公里”“综合工况”而消费者的理解也许是“一箱油多少钱”。有了人工智能技术后，上汽大通便能轻松识别用户意图，为用户智能推荐合适的车型。
与此同时，在制造端，借助基于网络物理系统、物联网、云计算以及人工智能的综合性制造技术，上汽大通将C2B大规模个性化智能定制理念融入“上汽制造”，可支持制造的车型款式多达10万亿种。
在消费者下单前，上汽大通就会提前通过智能排产的数字系统，预知消费者的需求，从而确定零部件的数量和种类，并进行相应的生产计划安排，这大大缩短了C2B定制汽车的生产时间。
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