媒体观点

促进汽车消费已经成为一个整体基调

新浪：广州做了很好的榜样，其他城市会加大指标的投放。

央视：短期疏通栓塞释放汽车消费潜力，效果很快会有所显现。长期来说，激发消费潜力要靠转型升级。

新京报：针对新能源汽车，“支持”的具体措施需要结合各地情况，补贴优惠、建充电桩等都是可能采取的措施。新能源汽车可能是此次刺激汽车消费的关键。

证券日报：目前城市限购限迁等政策是制约汽车消费的主要问题，这是当前扩大消费亟待解决的问题。

车轱辘话V：汽车产业是国民经济的重要支柱，稳住汽车消费至关重要。因为涉及产业链长，涉及产业众多。从稳住宏观经济的角度来看，出台鼓励消费政策有必要性。

车市有望触底反弹

网易：根据国家统计局测算，2018年仅汽车消费一项减速，就造成了社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点。

预计今年第四季度行业销量增速有望回暖，建议关注和布局细分行业龙头企业。

正商参阅：目前，乘用车“国五”去库存接近尾声，中央和地方政府刺激消费政策逐步出台，后续销量增速有望逐步转正并迎来拐点。

关键还在落实

搜狐：能否放宽或取消汽车限购，关键还在落实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量比较大的城市，如北京和上海，放宽汽车限购，难度非常大。

新浪：我国汽车工业起步晚、底子薄，近些年虽然取得了数量上的突破，但对汽车社会的到来尚准备不足。

网易：车位、资金、购车资格，这三样永远是左右汽车市场的重要因素，当它们都已经是稀有资产的时候，要真正解决这个问题还是比较难的。

买了车不能再把停车的压力交给社会

新京报：当初限购政策是从缓解城市交通压力角度而设计的，现在逐步放宽或者取消汽车限购就必须要考虑这个问题，包括停车等在内的汽车使用问题将有可能成为重点。影响城市交通的关键因素是“汽车使用”而非“汽车拥有”，需要逐步培养城市居民“停车有位”的理念。

驱动中国：政府也要准备好对汽车增加后造成的交通拥堵、停车困难等问题的对策。如果买了车却不能开，这样会反过来打击消费者的购车意愿。

搜狐：完全把车辆的控制交给市场，虽然效率得到了提高，但是有可能增加中低收入人群的用车成本。停车费等用车费用无疑会水涨船高，此时资源会向资本倾斜。