Model 3对自主品牌影响几何

近日，有媒体报道，特斯拉上海工厂已经完成一期一阶段厂房建设，目前正在对工厂内的Model 3进行生产设置测试，将在今年10月份到年底之间实现投产。

事实上，特斯拉一直在加速建设上海工厂，从宣布动工到一期一阶段厂房建设完成，仅用了近7个月时间。

据悉，特斯拉上海工厂主要生产Model 3车型，初期预计一周可量产3000辆Model 3；随着后期产量的提高，年产量或将达到50万辆。

进军高端新能源车难度增大

由于在电动汽车领域所具有的优势，特斯拉国产化后，一直被认为是中国本土新能源汽车的威胁者。目前，特斯拉国产model 3预订价格为32.8万元，有分析认为，等到其国产化成熟之后，可能会推出20多万元的车型。到时，面对性价比更高的特斯拉，自主品牌的竞争优势还有多大？

特斯拉上海工厂是特斯拉在海外建设的第一家工厂，也是中国第一家由外资全资建设的汽车工厂。中国是特斯拉除美国之外的第二大单一市场，上海工厂的尽快投产，对特斯拉而言确实是一大利好。

一方面，实现国产化后，特斯拉在中国的售价将比之前受到关税的影响时低很多。8月23日，中国宣布自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%的关税。消息一出，特斯拉就发布消息称，自8月30日起，全系进口车型将较此前售价统一上涨2%。到今年年底，特斯拉能否抵挡住加征关税的压力，取决于其上海工厂的建设速度。另一方面，也有业内人士分析，上海工厂建成后，特斯拉可以在中国就近选择价格实惠的零部件供应商，帮助其降低生产成本。

另外，8月30日，工信部还发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》目录，包括Model 3、Model S及Model X在内的11款特斯拉的车型都被列入目录。根据特斯拉官方微博的数据，如果按照购置税占税前车价的10%计算，用户购买特斯拉车型最高可省9.9万元。并且，工信部的该优惠政策将延续至2020年12月31日。

显然，特斯拉国产化后，其在中国市场的竞争力将得到进一步提升。而国内新能源汽车品牌正面临补贴退坡的烦恼，这将拉升特斯拉的性价比，给国内新能源车企带来更大的压力。

对此，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，特斯拉国产化对中国自主品牌会形成很大冲击，自主品牌应该尽快采取应对措施。但是，也有专家表示，特斯拉国产化后，短期内不会对中国新能源汽车市场形成较大冲击，但随着其国产化的深入，其与国内新能源车企的一场“恶战”不可避免。

从价格层面看，目前国内新能源车型售价多在15万～20万元，特斯拉的“冲量”车型——Model3，对多数自主品牌新能源车型销量冲击有限。但从长远看，其会影响到自主品牌新能源车型价格向20万元以上发力。而主打高端豪华电动车市场的造车新势力，将会与特斯拉直接在市场上厮杀。

倒逼传统车企尝试新模式

今年3月，特斯拉中国官网发布消息称，特斯拉将关闭50%的中国线下体验店，将节约的运营成本让利给消费者。特斯拉的销售全部在线上完成，体验店会对到店的潜在消费者展示如何通过手机购买特斯拉。

事实上，上述就是特斯拉开创的不同于传统4S店的“线上销售+线下体验与服务”直营汽车销售模式。在这种模式下，运营机制更加纯粹，为特斯拉带来了利润率的提升。据媒体报道，在一辆Model 3生产成本比一辆宝马i3多出2000美元的情况下，早在2017年第一季度，特斯拉的毛利率就比宝马高出6.88%；2018年，特斯拉的毛利率甚至超过30%。

另外，通过直营模式，车企完全拥有了自己的销售体系，不需要与经销商合作卖车，进而能够直接与用户接触，完全掌握用户数据。这有利于车企对用户全生命周期进行价值挖掘、降低获取销售线索的成本。同时，车企还可以按照用户在线上所下的订单进行生产，并针对用户的需要进行个性化定制。这样既能缓解库存压力，又能充分尊重用户的选择。

再放眼到传统车企，大部分传统车企依旧采用以经销商为主的销售模式。对于经销商网络已经十分健全的传统车企而言，从头再构建一个全新的营销体系几乎是不现实的。但是，线上销售模式已经成为了今后汽车营销的发展趋势之一，传统车企也应该尝试更多的营销方式和渠道上的创新。