从微车“老大”到乘用车“新贵”

从“柳动”“柳拖”“柳微”到“柳州五菱”，再到“上汽五菱”“上汽通用五菱”，在上汽通用五菱建厂60多年的历史长河中，企业一次次抓住了产业发展的机遇。尤其是通过创新的“中中外”合资模式，让上汽通用五菱在人力、企业品牌、管理和资本四大方面获得了巨大优势。

三强联手，创新“中中外”模式

2003年4月，全国正在抗击“非典”，空气中弥漫着危险的气息。位于上汽大厦19楼的一间会议室里，上汽集团董事长陈虹（时任上汽集团副总裁、上汽通用总经理）、墨斐（时任通用中国董事长兼首席执行官）和上汽通用五菱总经理沈阳相对而坐——

多年以后，沈阳向媒体披露了他们讨论的内容：其一，确定上汽通用五菱引进微型轿车SPARK乐驰；其二，创建一个全新的乘用车品牌。“我记得很清楚，因为SARS，不能开空调，只能开电风扇。”沈阳回忆。

上汽通用五菱前身是有着数十年历史的传统国企柳州五菱，过去按照计划经济模式运作，依靠自我滚动的发展，生产规模不断扩大。不过，由于是粗放型的经营模式，从零开始到1万辆整车下线，公司用了10年时间；从1万辆到10万辆用了7年；但是达到10万辆以后的发展就感到资源匮乏。

如何突破？五菱选择了走与国内外强手联合发展这条路。

沈阳说：“2001年，我们加入上汽集团，2002年开始与通用汽车合作，从开始谈判到合作签约正好是我们10万辆以后艰难徘徊的两三年。”

2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。上汽集团、通用汽车（中国）、五菱集团三方共同组建的这家中外合资汽车公司，是国内第一家国企混合所有制改革中形成的“中中外”合资企业，并成为“合资留品牌，合资留自主”的成功案例。

商乘并举，海外工厂拔地而起

005年，地处广西柳州的上汽通用五菱早已跨过年产销20万辆的关口，制订了25万辆的年产销任务。

这年年初，陈虹第一次以上汽集团总裁、上汽通用五菱董事长的身份来到柳州。他提出：要规范售后服务和配件销售市场。要规划好产品的市场布局，同时积极开拓东南亚市场。柳州总部要通过积极扩大出口，以规模优势来增强成本优势，其中关键是要做好物流规划。

谋定而后动。此后五菱人开始迎接一张张亮眼的成绩单。自2006年起，上汽通用五菱连续多年蝉联国内微车市场销售冠军，2009年，更是以全年106万辆的成绩成为国内第一家年销量突破100万辆的单一车企。此后，美国《福布斯》杂志把五菱之光评为“地球上最重要的一款车”，企业的发展史成为行业津津乐道的故事，并吸引了国内汽车制造商和通用全球制造体系前来取经。

然而，这并非上汽通用五菱梦想的全部。在获得《福布斯》赞誉的同时，2010年7月，“宝骏”品牌正式发布。上汽通用五菱吹响了向乘用车市场进军的号角。“商乘并举”成为佳话。

时至今日，宝骏品牌已实现年销量超100万辆，上汽通用五菱实现了由传统微车制造商向主流乘用车企业的华丽转变。数据显示，目前上汽通用五菱在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展格局，并拥有2600家销售网点，覆盖98%的地级市，网络覆盖率位居行业第一。

一边深耕国内市场，另一边走向海外市场。在国家“一带一路”倡议下，2017年7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式成立。其成为国内首家在印尼投资建厂的中国汽车企业，也是中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂，输出品牌及产品，并形成完整供应链、制造、销售、服务体系的范例，实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队、业务运营与模式等全方位的海外输出。

再次升级，互联时代“新宝骏”诞生

“54秒内完成语音导航19次，其速度比豪华品牌车联网的速度还要快近20倍。”上汽通用五菱工作人员告诉记者。

今年的上海车展上，偌大的上汽展台已看不到昔日宝骏汽车的马头Logo，取而代之的是全新宝石概念Logo“BAOJUN”品牌。在车展开幕前夕，上汽通用五菱刚刚发布了这个颇具时尚感的新品牌。新宝骏品牌以年轻人为核心人群，并且被赋予年轻、智能、科技、网联四大新基因。

事实上，从去年年底开始，中国汽车市场正在经历一场“寒冬”。

受宏观经济下行压力加大、“国六”排放标准提前实施等影响，前几个月，我国汽车累计销售同比大幅下滑。市场怎么了？上汽通用五菱该怎么办？

“连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务。”沈阳直指新品牌意图：“拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。”

一边抓智能化，一边抓电动化。从2017年推出首款纯电动车宝骏E100以来，宝骏新能源汽车的销量不断攀升。在“广西模式”下发展起来的这款新能源小车，让柳州这座三四线城市在短短两年间发生了巨大变化：新能源汽车市场渗透率从2017年的9.7%上升至今年的27.7%，成为提前完成国家新能源汽车占比20%规划目标的城市。

过去几年，我们或许习惯了被市场推着走，一些老问题或新出现的问题被市场的火爆掩盖了。现在“天冷了”，我们更要“强身健体”。从现在开始，我们要去伪存真，用心倾听客户最真实的需求，以客户为导向。我们要重新开始学习“主动跑”，而且要跑得更快。

这是沈阳曾经说过的一番话，如今看来也同样适用。随着“新宝骏”的诞生，上汽通用五菱欲在冬天里练得一身“硬本领”。