“未来3-5年实现大规模商业化”

“第一次坐智能重卡，有点紧张，但也很兴奋。整个体验感非常棒。”一位媒体记者在试乘完5G智能重卡后说。

11月9日，由上海市市委宣传部邀请的进博会记者团来到临港无人驾驶测试基地，这批近30位中外主流媒体记者在此体验了上汽集团自主研发的5G智能重卡，这也是上汽集团、上港集团和中国移动三方联合在洋山港启动的全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。

记者在基地看到，当模拟行人通过斑马线时，5G智能重卡在无人操控的情况下，即可实现精准识别障碍物并及时刹车。

活动现场视频播放了东海大桥上行驶的5G智能重卡车队，车辆队列前后和旁边车道上都有普通车辆正常行驶。“在特定开放道路上，智能重卡已经实现了与社会车辆‘混跑’。”上汽前瞻技术研究部工程师说。

在洋山港示范运营的基础上，上汽集团透露，其计划在2020年实现智能驾驶重卡小批量示范运行，未来3-5年内实现大批量商业化运行。

上汽集团副总裁、商用车事业部总经理蓝青松表示，汽车行业的竞争最终还是产业链的竞争、核心技术的竞争。“特别是在互联网时代，如果连软件能力都没有，就失去了参与未来竞争的入场券。”

如今，重卡行业市场年销量在100万辆左右。蓝青松认为，如果能做到千分之一的占有率，即1000辆规模时，就是重卡大规模智能化时代的到来。

目前，这批由上汽自主研发的智能重卡在港区特定场景下，可完成L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能，它将有效提升港区作业效率、通行效率，进一步提升洋山港智能化程度。

在上汽集团副总工程师、前瞻技术研究部总经理张程看来，“这虽然是一次示范运营，但为今后的量产打下了扎实的基础，也坚定了我们自主研发的信心。”下一步，在网络安全、功能安全都能保证的前提下，如何把智能重卡试生产过程中较为昂贵的传感设备、感知系统的成本降下来，是大批量产业化的关键，也是智能重卡今后的突破方向。