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默认尽管完全自动驾驶的探索遇到了现实的阻力，但车舱体验的发展依然存在很多机会。“36氪”日前参与自动驾驶与智能座舱体验课题研究，形成了相关论文并提出观点：开放的车舱体验生态将大大激活出行场景体验的想象空间，更多领域的前沿概念与汽车行业巨大现实需求将推动一大批新体验与新功能在汽车上“生根发芽”。
长期以来，汽车主机制造厂不得不面对一个尴尬的现实：即使处于车舱内，乘客大量的娱乐时间还是通过智能手机消耗，即使驾驶员在寻找兴趣点、规划路径、消费音频内容时也倾向于使用手机。
一部分人认为汽车上的音响设备效果远好于手机、很多豪华车后排也配备了远大于手机的屏幕，完全能够提供更好的娱乐体验。但市场证明，这类功能并没有改变消费者在车上的娱乐习惯，后排大屏也很少被乘客使用。
为什么乘客会放弃现有的车载娱乐系统而选择手机呢？这个问题的答案并不在手机与汽车本身，而在于拥有数以百万计的移动互联网生态开发者。现代人的生活已经离不开移动应用程序。而这些应用程序通过每天与消费者的互动，为用户建立了完整的数字体验。与之相比，汽车上的“应用程序”则少得可怜，绝大多数设备功能单一，其封闭的研发体系不支持第三方的开发，与消费者的数字生活更是完全割裂。应用生态的缺失使得汽车在娱乐内容与体验上全面落败于智能手机，从而失去了在舱内空间用户的注意力。
开放生态是重新找回车舱内驾驶员与乘客关注的必经之路。只有开放通用化的平台才能够吸引硬件制造商、应用开发商、本地内容服务商基于出行需求的不同场景，不断开发满足市场需求的产品，让平台本身不断积累和完善能力，形成用户黏性。为构建这个生态，需要主机制造厂积极驱动与互联网平台企业的协作，共同完善车舱体验生态的四个能力：安全性、适配性、便利性与沉浸性。 （江科）
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