车间循环送料优化带来的福音

在上海法雷奥发电机车间内可以看到，由物流小车拉料取代了原先的人工送料，使物料能够进行循环运送。经过送料流程的优化，不仅有效改善了现场送料的劳动效率，还极大地降低了现场零部件的库存数量。“这个名为‘发电机车间循环送料优化’的合理化建议项目经过5周的试运行测试后，我们将原先46.5人次的送料削减至35人次，减少直接人工共计11.5人次，节约金额156.4万元。”该项目提出者、上海法雷奥生产制造部精益管理科精益工程师秦家祥说。

机器人视频的灵感

发电机车间内置零部件共有5种。原先，各零部件工段都有送料员岗位，但送料人员混杂、员工职责定义不清，现场物料管理无序。在一次制造部的晨会上，制造部总监将总经理汪若英在现场巡查的情况进行了说明，提出了整改要求。经过精益管理科测算，他们发现这些送料员的工作强度较大，但运行效率相对较低。

于是，精益管理科就与各零部件工段商议，用物流小车拉料取代原先的人工送料。同时，经过多次路径优化、排序、模拟运转调整，建议取消各工段自主送料，由物流线间供货员进行统一送料。

“说来也巧，那时我们科室在B站上看那些免费的精益教程，正好看到介绍依靠移动机器人来实现厂内物流自动化的视频。这个内容比较新颖，并且有满满的干货。于是，我们就想，机器人通过程序编辑可以实现厂内物流自动化，我们车间的零部件送料虽然暂时不考虑用机器人，但可以根据物料消耗时间，以及物料最小包装数来制订送料循环，明确送料流程。”秦家祥说。

2018年12月，公司成立了以秦家祥为负责人的循环送料改善小组，该小组协同物流部，以及APU1、APU3、APU5三个车间进行项目攻关。秦家祥告诉记者，该项目虽不复杂，但比较繁琐。因为在物料上涉及5种零部件、上千种型号，在人员上也跨部门、涉及4个科室，所以项目在立项初期遇到了许多困难。

以万计算的运动步数

“在规划送料路线时，我们部门的工程师每天拿着LAYOUT（产线布局图）跟着小车一同送料，测算送料时间。那一周，大家每天在微信运动上的步行数都是以万来计数的。我们要求牵引小车一次要带6车料。6车料分别拉哪种零部件？五种零部件如何排列组合？这会产生无数种可能性。这些工程师跟了整整两周，罗列了若干种情况，包括如何应对双休日开班不足等难题，并根据不同的总装需求，定义好相应的物料配合以及送料路线。”

在定义五种零部件的库存区域时，项目组又遇到了来自车间的阻力。秦家祥说：“当时，我们就像拆迁办一样，到一个个工段地去数库存、数空盘，与工段长盘点库存数量及所需要的库存区域大小，最终将各个零部件工段的库存区域进行了重新规划，在保证先进先出的同时，减少零部件库存以及总装线边库存。”

经过4个月的努力，该合理化建议项目顺利完成，投入使用后取得了良好的收效。“目前，我们在起动机车间也进行了推广。由于起动机车间的物料相对于发电机车间来说更少，并且零部件体积小，所以这里的循环送料，我们只花了一个月就完成了规划。”秦家祥说。