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下班时分，静安区安远路上的一家连锁汽修店门口停满了车。红底白字的大招牌，几乎横跨了三个普通店面，显得分外引人注目。
“今年复工复产以来，途虎养车的业务量快速回升。仅在上海地区，途虎养车工场店就新开了20多家。”途虎养车CEO陈敏告诉记者。这家安远路上的途虎养车工场店就是新开门店之一。“目前，途虎在全国的门店已经恢复到疫情发生前水平，从4月开始，整体业务实现正增长。”
随着汽车保有量不断增加，以及平均车龄逐渐上升，今年中国汽车后市场规模将达到17004亿元，这个数字在2019年为13327亿元。数据显示：未来中国汽车后市场年均增速或将超过30%。
后市场显然已成为一片“红利蓝海”。
1.直面“服务经济”，互联网企业跨界后市场扎堆开店
“技师干活周到，维修车间空间大，休息室环境干净，前台小姑娘还帮忙倒水。”何先生是一家传统汽车零部件制造企业的员工，几天前，他在途虎养车保养完汽车后连连称赞，还在微信朋友圈发了推文。“真的很满意，我已经推荐朋友去体验了。”
这段时间以来，不少人发现，身边新开的途虎养车门店越来越多。尤其在很多大城市，消费者只要打开手机就能找到离家只有几百米路途的途虎店。数据显示，途虎养车工场店在全国大约有1600家，上海地区有200多家。“工场店在全国范围内每天以2至3家的速度增长，预计到今年年底，工场店数量将突破2000家。”陈敏说。
在途虎养车迅速扩张的同时，天猫养车也开始映入眼帘。上中路上，标有“标准、透明、有保障”的天猫养车店吸引了不少热衷于尝试的消费者。“冲着天猫这个牌子吧，想来试试看。”一位消费者说，“打开手机支付宝APP输入‘天猫养车’，不用下载软件，很快就能查询到附近的修车门店，挺方便的。”记者通过天猫汽车事业部了解到，从今年3月初天猫养车开设第一家门店开始，迄今加盟店数量已达到50家，上海地区有4家。天猫养车门店发展总监许贺军在接受记者采访时说：“我们的既定计划是集中在江浙沪地区布点，但没想到市场反响这么热烈，我们索性就拥抱市场，放开加盟。”目前，天猫养车加盟店报名数已超过1000家。
2.听见“咔咔”两声，从“绝活时代”到“标准化”时代
“车辆是复杂的机器，即便是最老练的施工师傅，仅凭经验，也有可能出现失误，只有对细节严格把握，才能够让客户的车辆得到最大安全保障。”一位行业人士说。
去年，途虎养车对外发布了途虎养车工场店服务标准评价体系。其中，在进行轮胎类项目质检时的操作规范令人印象深刻：操作员必须使用扭力扳手，每颗螺丝需要用扭力扳手拧到听见“咔咔”两声。
同样的，“对天猫养车来说，加盟店的数量已经不再是今年的考核指标，帮助合作伙伴经营好每一家店才是真正的KPI。”许贺军直言，“我们要做的是帮助合作伙伴先打造流程标准、管理有序、体验优质的门店，同时围绕信任基石，让门店有足够的抓手去触达周围3-5公里范围内的客户。”
面对“万亿”级汽车后市场，众多互联网公司纷纷跨界入局。除了腾讯入股的途虎养车外，阿里的天猫养车、京东构建的自有品牌“京安途”等也渐渐做得风生水起。特别是近期，互联网型汽修连锁店受到资本热捧，线下门店加盟火热。伴随着这波互联网型汽修店的快速入场，后市场在迎来诸多发展新可能的同时，行业也经历着一场“大转型”。从“绝活时代”到“标准化”时代，其更多地依赖品牌影响力和用户口碑裂变。如今，互联网型汽修店建立起的一套从供应链、服务到员工培养的标准流程，正是他们得以快速复制的基础。
3.创造后市场“新物种”，花钱买的不仅仅是产品本身
如何去规范良莠不齐的汽车后市场？跨界入局的互联网企业有自己的一套打法。
和传统汽修门店采购零部件企业的产品不同，去年，京东建立了自有品牌“京安途”，以互联网特有的创新思维破局后市场。
“京安途的产品线很全，轮胎、易损件、汽车养护应有尽有，而且京东自有物流配送方便。”安徽芜湖一家门店的店长说，“到店维修的客户中，大多数买的也都是京安途产品，他们对京东的品质背书非常认可。”今年6月，“京途安”成交额再创新高，同比增幅高达77%。
随着互联网企业的入局，后市场的增值服务正从汽车本身向外延展。除了构建自有品牌，后市场还延伸出“新物种”，有时垂直领域的单点甚至“打爆”市场。
“只要车辆注册时间不超过5年，行驶总里程不超过10万公里，用户在途虎养车工场店享受指定保养服务时，即可免费领取质保服务。”不久前，途虎养车首次做出发动机、变速箱最高10年质保承诺。车主未来不确定的维修支出，都将被途虎养车稳定的保费支出提前埋单。
截至7月初，全国已有超过11万车主免费获得了“发动机变速箱质保”权益。这种“部件+保险”模式在打破行规，引发车主点赞的同时，也成为汽车后市场不得不认真对待的服务“新物种”。
“既然给予车辆10年质保，就更要保证给用户用的机油、变速箱油是相对更好的。”陈敏说。这也从另一个角度规范了如今产品品质良莠不齐的后市场，给了消费者一颗“定心丸”。
不难发现，通过用户画像，途虎养车等企业正在创新模式，找到用户其他需求。相比传统汽车养护行业，他们让用户花钱购买的已不仅仅是产品本身，而是整个服务包。这无疑是耳目一新且充满前景的。
4.“数字化”势不可挡，“智慧门店”让用户感知每个环节
“在工场店，所有客户的进店服务流程、客户的信息以及施工记录都是电子化的，而且这个电子化的订单记录和到店记录都是和车主在途虎APP上的消费记录打通的。”陈敏说。目前，基于“智慧门店”理念，途虎养车给客户提供线上自助预约，以及一些门店的透明车间维修直播服务等。
2011年，途虎养车成立，当时只是一家电商公司；2016年，途虎养车开始从线上切入线下，发展工场店。可以说，数字化是这家企业与生俱来的基因。在途虎养车后台的“客户车辆分析”表单中，车辆品牌占比、保养周期数据、进店车辆车价及车龄分布等信息一目了然。这也使得一家家智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。
业内人士告诉记者，汽车后市场完成数字化升级后可实现多方共赢。对行业上游来说，厂商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据的收集，建立有效的生产、销售反馈路径，有针对性地开发新产品；对下游而言，能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。
陈敏介绍：“通过互联网，途虎养车用户甚至能够看到一个汽车零配件或者一桶油从出厂到仓储、物流配送到门店，再到技师的安装服务，抵达售前售后上的每一个环节。”
庞大的线上流量、仓储和物流能力、金融资源、品牌优势，尤其是强大的数字化能力成为互联网型汽修企业布局后市场的底层支撑。相关人士分析，互联网型汽修企业如果能在技术上深耕细作，平台的导流加上供应链的支撑将会进一步压缩传统门店的生存空间。
如今看来，数字化时代给汽车后市场开拓出一个广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。在后市场竞争的下半场，谁能取得“数字化”升级的优势，谁将占据先机。
记者手记
“上线了”不等于“数字化”
采访过程中，记者获悉：受疫情影响，今年一些地区车辆的行驶里程有所减少，进店保养频次大幅降低；同时，一些车主的收入也受到影响，减少支出已是必然。
后市场上，途虎养车、天猫养车、京车会（京安途）的快速扩张，使得供应链体系日趋完善。在价格越来越透明、越来越低的情况下，一场腥风血雨的价格战似乎已经打响。
在激烈的行业竞争下，传统型汽修企业如何找到新发展？应该看到，企业在拼价格的背后，其实要拼的是用户服务和数字化能力。
就“数字化”而言，传统企业往往只看重“在线”，以为“上线了”就是“新经济”。但基础设施没变，思维方式没变，只不过做了个“移栽”的过程，血脉不通、水土不服，最后还是会蔫。
但传统企业依然有自己的优势，比如多年的行业经验、扎实的维修基本功等。只要从思想上转变，把自己赛道上的产品和服务做好，结合业务数据化的过程，实实在在走出转型的第一步，即便没有互联网基因，也能“后发制人”。
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