媒体观点

两年半亏了59亿元，为什么突破100亿美元市值？

21世纪经济报道：“与互联网相似，投资者在衡量一家新造车企业时，通常看中这个细分市场的成长性，以及这家公司是否拥有成长为行业龙头的技术潜力和团队。”

DONEWS：可以看到，小鹏汽车的上市发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来汽车和理想汽车。这意味着当下造车新势力头部企业仍被资本市场看好。

经济观察报：新造车企业的基本逻辑是全球电动车市场持续发展，特别是中国电动车市场的持续扩大。但目前来看，新能源汽车的发展并未按照既定目标进行。未来，中国新能源汽车市场，特别是电动汽车市场的发展将影响这些企业的命运。

小鹏汽车“虚火”？

新浪科技：特斯拉股价飙涨，将马斯克送上全球第三大富豪宝座。仅用了一年时间，市值激增11倍，相当于约2.5个丰田汽车、5个大众汽车、11个通用汽车，特斯拉以一己之神话带动一个行业的疯狂。上市不久的小鹏汽车也让何小鹏身家大增数百亿元，是实至名归，还是虚火太旺？

界面新闻：造车新势力们在产品上虽已取得长足发展，但自身缺乏“造血”能力，亏损仍是“主旋律”，仰赖外界融资“补血”。在新能源汽车赛道的新一轮资金热潮过后，谁又能成为最后的赢家？

网易：小鹏汽车在美国上市面临四大风险：大国关系、投资者、汇率、特斯拉。

造车新势力上市背后的互联网赢家

上游新闻：事实上，上市不仅成为其财富爆发的最快途径，也让其背后的互联网战投方赚得盆满钵满。以腾讯为例，除了蔚来汽车之外，腾讯在2017年将特斯拉5%的股份收购下来。三年后的今天，新能源汽车“翘楚”特斯拉市值超过丰田，这也为腾讯带来浮盈近100亿美元。

21世纪经济报道：如果说蔚来汽车有腾讯背书，理想汽车的背后是美团和王兴，那么小鹏汽车的背后则是阿里和小米。通过互联网基因，小鹏汽车将自己包装成一家“汽车科技公司”。它将自己的差异化竞争点放在了以自研为核心的智能化和自动驾驶之上，这与特斯拉极其相似。

市值增长就能解决特斯拉和蔚来们的所有问题吗？

东方财富快讯：投资者狂热地追捧新能源概念，无视这些企业目前的体量和一个残酷的事实，即汽车行业依然在靠燃油SUV车型赚钱。像通用和大众都已经在电动车上砸了巨量的资金，包括投资和建设电池厂。可以肯定的是，特斯拉的销量是没有办法像市值一样半年上涨四倍的，在特斯拉真正成为国际销量巨头的路上，还有很多不确定性，还需要一些时间。