媒体观点

车企争相上市

金融界：今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市的市值门槛，借着这一政策红利，吉利汽车于今年6月宣布计划申请在科创板上市，拟募资200亿元。此外，东风、威马等车企也正在申请科创板IPO。

搜狐：恒大汽车这样的车企回归科创板，有利于打通境内融资渠道和充实企业的资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业的整体竞争力。

网易：新车未上市，市值就已经突破1000亿元。恒大的实力主要体现在战略蓝图、新车概念、供应链合作、厂区布局等方面。例如，在战略蓝图方面，恒大并未制订一个含糊其辞的目标，而是剑指第一。

下半年，恒大造车加速

新浪财经：今年下半年以来，恒大造车加速的趋势明显，不断有新的进展公布。先是8月3日，恒大一口气发布了6款新车，随后在8月7日，恒大汽车生产基地首度亮相。8月26日，恒大健康宣布，从9月1日起，将证券简称正式更名为“恒大汽车”。8月27日，恒大汽车在2020年中期业绩发布会上透露，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心。其中，销售中心有1600个、自营及授权维保修售后服务中心有3000个。从最新表态来看，最快10个月之后，其可以迎来量产里程碑。

互联网投资车企成常态

新浪：在造车新势力群起的当下，资金充裕的互联网企业也成了新兴车企的主要投资人，除了恒大以外，背后有互联网公司支撑的车企不在少数。作为如今全球范围内最具影响力的纯电动车品牌，特斯拉可谓年年亏损，但股价却越涨越高，原因是外界投资对其充满信心，不断地加入其中。

腾讯新闻：已经家大业大的恒大，依旧选择继续筹集资金，主要原因除了为后续发展整备粮草以外，还希望与友商建立起更加全面的合作关系。

恒大造车，是豪赌圆梦还是资本做局？

腾讯网：恒大汽车的接连操作，可以说是赚足了眼球。如此火速地拉人进入，登陆资本市场，被外界质疑恒大在设计一个资本局。过去20多年来，许家印被人津津乐道的是他的“抄底”能力，凭借着数次精准抄底，他把一家很小的公司发展成了世界500强。兜兜转转之后，许家印擅长利用行业大周期低谷的优点再次展现出来，决定将宝押在新能源车上。许老板造车能否成功，或许只有等到恒大汽车真正交付到消费者手中，才能见分晓。