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谁也躲不过电动化。宾利这次直接确定10年后不卖汽油车了，全面走向电动化。对于车迷们来说，这可能意味着一个时代的终结。进入年底，市场各方对新能源汽车的热度似乎比以往任何时间点更高。
一场由新能源汽车带来的产业嬗变，正在让市场各参与方感受到阵阵热度。
当以12缸发动机为荣的百年宾利宣布，将彻底摈弃燃油车，全面走向电动化时，人们不由得更觉得像是宣告一个时代的结束，一个全新的时代将要开启。
在中国股市大盘震荡徘徊的八九月份，新能源汽车板块走出了相对独立的上涨行情。证券行业人士对此分析说：政策层面暖风不断。产业方面，供给端的动力电池厂8-10月排产持续上行，需求端已步入全面增长的时点。今年以来，特斯拉、蔚来、上汽通用五菱等厂商的爆款车型让新能源汽车的购买主力由B端成功切换到C端，行业有望保持高景气度。
如果说，国内新冠肺炎疫情趋缓后最先复苏的是汽车行业；那么，新能源汽车无疑是复苏“排头兵”。近日，乘联会公布10月份全国新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。据中国汽车工业协会的数据，9月中国新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0％和67.7％，产销量均刷新了历史纪录。
主机厂加速市场布局
2020年即将结束，国内外主机厂正在加快在华新能源汽车市场的布局。
11月6日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批），申报新能源汽车产品的共有104家企业的276个型号。继Model 3之后，由上海工厂制造的特斯拉Model Y进入了公告。广汽本田、一汽-大众、东风悦达和江淮大众等合资车企也在本批公告中申报了包括EA6、E50A、K3和e-tron等多款新能源车型。
值得注意的是，氢燃料技术路线也获得了越来越多主机厂的关注。在第337批公告中，上汽大通率先申报了一款氢燃料电池乘用车。而在本批公告中，广汽新能源申报了一款氢燃料电池版Aion LX Fuel Cell乘用车。
证券市场上，中国几大新能源汽车龙头企业齐聚榜单，而且市值增速之快令人惊叹。
11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成，其自主研发的新能源xEV平台首辆车暨宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。这是宝能继今年推出观致7之后，发布的第二款车型，也是首款进军新能源汽车市场的战略车型。西安基地规划总产能达100万辆。事实上，观致品牌自从被宝能接手后表现并不佳，整车平均月销量还不满700辆。11月10日，恒大宣布其新能源车车标。恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。恒大的目标是在未来3-5年内，汽车销量达到100万辆。宝能、恒大的百万辆级量产计划，无疑为国内的新能源汽车热添了一把火。
与之对应的是，今年以来，我国许多地方政府陆续出台新能源汽车扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴、优化使用环境、汽车下乡等方式促进新能源汽车消费。如西安持续推出一系列促进新能源汽车发展的重大政策。西安新能源汽车产业形成了由比亚迪、吉利、开沃、宝能、恒大所组成的新能源汽车矩阵。众多整车制造企业的落地，产业规模的不断扩大，也让西安加大了对新能源汽车基础建设的投入。日前，西安发布的推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案强调，新建住宅配建的停车场应设置30%的新能源汽车充电车位。
这一轮热，与美国大选有关系？
美国大选选情之所以牵动美国股市清洁能源板块，与拜登承诺的若入主白宫将推行能源政策密切相关。
拜登在参选前透露的美国电动车普及规划，较目前身为全球最大电动车市场的中国，更为激进。据悉，其规划到2026年美国电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。除销量上的目标，拜登还规划在上任后制订更加严格的燃油排放新标准，恢复全额电动汽车税收抵免等。而据外媒报道，特朗普政府在2022年至2026年的电动车销售目标，仅是同期美国汽车总销量的5%。
以特斯拉、通用汽车、Nikola、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等为代表的新能源汽车概念股自大选以来表现突出。尤其是同时受到中国新能源车领域新政刺激的三支中概股，在股价屡创新高之后，公司市值亦跻身全球车企顶层位置。一位证券行业分析师指出，新能源车是能看五年成长期的行业，所以估值会比较高。造车新势力车企的估值体系与传统车企不同，更多与苹果等科技股对标，实际炒的是预期，行情还需建立在成长能持续且显著的前提下。
“双循环”中的突破口
“你会选择购买新能源汽车吗？”这个问题会比去年得到更多的肯定答案。在今年的各大车展上，你会发现新能源汽车发布的数量在整体上市新车中的占比越来越高。日前，中国汽车流通协会发布的《新能源汽车用户洞察报告》显示，2020年，消费者对新能源车的关注度增长2.4倍，而对传统燃油车的关注度增长仅1.8倍。工业和信息化部副部长辛国斌日前表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。据工信部发布的数据，目前中国的电动车保有量已经达到480万辆，产业链投资已经超过了2万亿元。
相对成熟的产品和完善的产业链布局，让中国车企和相关产业链公司有了“走出去”的机会。欧洲是全球重要的新能源汽车市场之一。今年9月，欧洲8个主要国家的新能源汽车注册量已经接近13万辆，与同期中国市场13.8万辆的销量逐渐接近。10月，欧洲新能源汽车销量继续爆发。大约有7000辆中国工厂生产的特斯拉汽车于10月下旬从上海启程，之后一个月将销往德国、法国、意大利等国家。同样在10月，上汽集团宣布欧洲自营航线首发启航。自今年复工复产以来，已累计出口欧盟700辆新能源汽车的爱驰汽车联合创始人、董事长付强坦言，欧洲新能源车市场是个蓝海。
事实上，强大的供应链也让越来越多的海外企业将中国作为电动汽车的出口枢纽。宝马、雷诺、戴姆勒等众多汽车厂商纷纷将新能源汽车生产工厂布局在中国。我们从大众汽车的情况来看，欧洲新能源汽车发展得很快，尤其是新品ID.3的销量表现突出。未来，奥迪品牌，大众品牌的新能源汽车都是值得期待的。
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