丰田、本田大幅上调全年预期

据日本《每日新闻》报道，近日，日本两大汽车巨头丰田汽车、本田汽车相继发布截至9月30日的2020财年（2020年4月至2021年3月）二季度业绩，并纷纷上调了年度营业利润预期。

翻倍上调预期

因为新冠肺炎疫情在全球大面积流行，导致丰田上半财年利润有所下滑。丰田汽车在今年5月预计其2020财年销量将降低至890万辆，为9年来的最低水平；营业收入将同比下降19.8%；营业利润将同比大跌80%至5000亿日元，那将是该公司自2011财年以来最差的业绩。

但如今，由于包括中国市场在内的海外市场汽车销量开始反弹，丰田将全年营业利润预期提高了一倍以上。丰田现在预计，其2020财年营业利润将达1.3万亿日元，远高于此前预计的5000亿日元，也超出了Refinitiv调查的26位分析师给出的1.25万亿日元的平均预期，但较上一财年的2.47万亿日元营业利润仍然下降了45.8%。

丰田首席财务官表示，“第二财季较第一财季相比，业绩已经有所复苏。”不过，丰田财报公布后，投资者反应比较平淡，该公司股价在东京收盘时仅上涨0.5%。野村证券基金经理表示，“投资者正在关注丰田在海外市场的表现。考虑到日元升值因素降低了其在美国的销量，以及新冠肺炎疫情的反弹，我们必须谨慎地看待丰田对业绩预期的修正。”丰田现在预计，本财年销量将达942万辆，较此前预期的910万辆上涨3.5%，但仍不及上一财年的1046万辆。尽管汽车需求仍弱于去年，但已经出现反弹迹象，尤其是在中国市场。

本田方面，今年第二财季，受疫情和外币换算的不利影响，本田的销售额为3.65万亿日元，较去年同期的3.73万亿日元下降2.1%；虽然销售额有所下降，但得益于成本支出控制和降本举措，营业利润达到2830亿日元，较去年同期的2200亿日元上涨28.5%；税前利润为3457亿日元，而去年同期为2896亿日元，同比上涨近19.4%。就销量而言，本田汽车部门售出125.3万辆汽车，略低于去年的124.1万辆。虽然现在疫情还在持续，预测未来还有很多不确定性，但本田预计全年营收将达13.05万亿日元，高于此前预期的12.8万亿日元，但低于去年同期的14.93万亿日元；全年营业利润将达4200亿日元，比此前预期的2000亿日元多出一倍。该公司预计本财年将售出460万辆汽车，高于此前预期的450万辆，但仍低于去年479万辆销量。该公司还会持续、稳定地改善业务结构。

此外，与其他车企一样，本田也在加速向电动车和其他零排放汽车转型。上月，该公司决定不再作为发动机供应商参与国际汽联一级方程式世界锦标赛，还推出了首款量产版纯电动车本田e，计划到2030年使三分之二的本田新车都是新能源汽车。

本田在美国推出改款后的SUV，以满足消费者对大型、全轮驱动车型的需求，旨在寻求更多市场份额。9月，本田还宣布加深与通用在北美市场的合作伙伴关系，将共同研发低排放汽车，以共享技术并分摊成本。

中国市场表现优秀

丰田、本田纷纷上调预期，在很大程度上是对中国市场的看好。乘联会的数据显示，在刚刚过去的10月，本田创下了4个月以来销量的历史新高，在华终端销量为180655辆，同比增长了22.3%，大幅跑赢整体乘用车市场的增速，也是其入华以来销量最好的一个10月；今年1-10月的累计销量则为124.68万辆，同比有1.9%的小幅度下滑。根据丰田中国发布的数据，今年10月，丰田在华累计售出175600辆，同比增长33.3%；1-10月累计销量143.8万辆，同比增长25.35%。

从具体车型来看，得益于双车战略，本田的紧凑型和小型SUV四款产品组合占整个品牌在华销量的42%，此外在轿车领域有思域、雅阁等细分市场头部车型，在销量上对品牌有较强的支撑作用。丰田方面，热销车型保持良好的竞争态势。其中，RAV4和威兰达带来强力增长。轿车方面，卡罗拉、雷凌和凯美瑞表现同样强势。得益于“双田”的良好表现，乘联会发布的最新报告显示，在合资品牌系别中，日系品牌10月份的市场份额超过德系品牌。其中，日系品牌的市场零售份额达23.9%，高于德系品牌23.7%的市场占比。

财报会议质疑特斯拉

由于股价飞涨，今年7月，特斯拉的市值正式超过丰田，成为全球市值最高的汽车公司。

“特斯拉还没有在真实世界创造出一门真正的生意，人们只是在为他们印刷的菜谱埋单。”

据美国CNBC报道，11月6日，在丰田汽车财报电话会议中，丰田汽车社长丰田章男回答了电动汽车领域竞争的问题，并对特斯拉的天价估值表示怀疑。

丰田章男表示，特斯拉4000亿美元的估值是一个天文数字，甚至超过了丰田和日本其他六大电动汽车制造商的估值总和。他同时表示，丰田可以从特斯拉在资本市场取得成功中汲取经验，学习他们的业务模式。丰田章男强调，尽管特斯拉市值更高，但人们不应忽视丰田已经生产了超过1亿辆汽车的事实，就制造各种节能汽车的能力而言，丰田领先于特斯拉。他以烹饪进行类比，称“特斯拉还没有制造出真正的东西，人们只是在为他们印刷的菜谱埋单”，而丰田拥有“真正的厨房和真正的厨师，提供真正的食物”。

“在股价方面，我们正输掉竞争。但在产品方面，我们有完整的菜单供客户选择。”丰田章男说道。在基于电池的纯电动汽车制造上，丰田一直落后于汽车业的其他公司。直到去年年底，丰田终于在制造电动汽车方面取得进展，并成立新部门制造旗下首款纯电动汽车，由丰田章男本人亲自负责。

目前，丰田面临起步较晚、从零开始研发、风险较大等情况，因此选择与比亚迪合作，后者在纯电动汽车领域的技术已相对成熟。