“续航‘芯’霸王”的操控如何？

通常，市面上的纯电动车型，续航里程高的价格就贵，便宜的续航能力又不够。日前，上汽乘用车高端纯电汽车品牌R推出的首款旗舰纯电轿车R ER6比较完美地解决了这个问题，不到20万元的售价给到消费者620公里的超长续航里程和15分钟快充可行驶200公里的充电速度，无论是市区短途通勤还是跨省长途出游，都能从容应对，再配合4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，能全方位满足消费者绿色出行所需。

相对于同级别燃油车，纯电动汽车在静音性、舒适性、平顺性等方面有着比较大的优势。近日，记者就这辆新车进行了场地试驾，看看它的动力和操控表现到底如何。

ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠的电池系统，实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280Nm峰值扭矩，最高车速可达185km/h，结合平稳性好、加速快等特点，为用户带来了“旦用难回”的纯电动车操控感。在场地试驾时，得益于电动车的高扭矩和低重心特点，ER6行车平稳，绕桩和急转都能让车辆牢牢地控制在行车线内。ER6加速适中，实测百公里加速在8秒出头。从短短的试驾来看，ER6动力属于刚刚好，加速感受更接近于搭载2.0T汽油发动机的车型，动力输出的线性程度较好，踩多少电门就能输出多少动力；动力响应速度也快，在踩下电门踏板的一瞬间，车身几乎做到了同时响应，好开易上手。

ER6刹车的调校很接近燃油车，比较线性。此外，ER6拥有三档不同的动能回收力度选项，在最高档位时，ER6在放掉制动踏板后会有比较大的拖拽感，但熟悉一段时间后，甚至可使用单踏板来控制车速。

这辆着重于行驶舒适性调校的ER6，搭载了行业领先的高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级最优的电驱动总成，其功率密度超越市场上现有同级产品，为车辆的超长续航里程提供重要保障，进而为用户提供更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

值得一题的是，ER6首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟、稳定的NCM523电芯，电池能量密度为180Wh/kg，达到比肩NCM811电芯的性能。同时，ER6的电池采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，达到IP69K防水等级，为用户提供了安全、可靠的出行保障。

ER6在10月取得了1124辆的销售成绩，成为15万~20万元纯电动轿车细分市场的销量王。出色的智能化车载系统、超低的用车成本、超长的续航里程和不限行的诱惑，ER6有着如此表现，实属意料之中。