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默认苹果造车这个话题，在业界已经传了很久。眼见特斯拉在中国新能源汽车市场上独领风骚，从公司资源到技术储备上不输特斯拉的苹果，进军整车领域也在情理之中。最近，北美地区不少汽车零部件供应商得到苹果的询价请求，让外界再度关注苹果造车的话题。
苹果亟需一个新的发展引擎
其实，对于苹果来说，多少和国内房地产公司有着相类似的境况。包括恒大、宝能在内的国内房地产公司已经意识到国内房地产行业早已过了黄金时期，要想进一步发展壮大自己，就必须进行转型。而能够承接房地产庞大体量的，唯有整车制造行业。对于苹果来说，其以手机、平板电脑等3C产品所支撑起的规模（2万亿美元）已经基本达到市值的上限，要想使公司获得进一步的发展，进军汽车行业同样是一个选择。
北美三大汽车公司培养了大批汽车专业人才。从特斯拉的经验来看，苹果一旦正式进入整车制造领域，在短时间内组织起一支传统汽车工程团队并非难事。至于工厂问题，现在通用、福特，尤其是克莱斯勒都有不少闲置的工厂，苹果既可以收购，也可以委托这些企业代工。所以苹果需要选择的是一个对自己最为有利的商业计划，然后依靠不可复制的核心技术向市场投放产品。苹果拥有庞大的主业实体来支撑其汽车业务，这一点无论是在创业初期屡屡游走在破产边缘的特斯拉，还是后期被迫放弃整车制造业务的戴森电器都不具备的优势。
特斯拉迎来最强对手？
苹果汽车到来之后，很有可能成为特斯拉迄今为止所面对的最强对手。
因为目前全球主流的传统车企正处于转型阶段，至少目前来看，对特斯拉还没有太大的实质性威胁。而苹果造车的重点正是无人驾驶，这一点无论是从苹果最初传出造车的消息，还是苹果这些年申请的汽车相关专利来看，其重点针对的就是无人驾驶，抑或是最近传出的苹果将与台积电制造无人驾驶芯片，这些都可以得到确认。恰恰特斯拉的发展核心也是无人自动驾驶。所以说，苹果汽车一旦落地，对特斯拉的威胁必定首当其冲。
背后最重要的原因，或许还是苹果本身的影响力，因为在一定程度上，苹果已经成为高科技的代名词。
苹果会选择中国市场？
由于华为手机丧失了美国市场，苹果手机在中国市场的地位也岌岌可危。手机成为贸易战的一个关键领域，但汽车似乎是贸易战下的一个例外，特斯拉汽车工厂受到了中国的欢迎，甚至还得到了中国银行财团的融资支持。苹果也希望自己能够像特斯拉汽车一样重新受到中国消费者的欢迎。
近年来，中国积极发展新能源汽车。政策补贴、大城市的免费牌照政策、国内宁德时代的电池被广泛采用可谓把握住了中国新能源汽车的上游产业链，使得中国的新能源车发展进程一片向好。
特斯拉作为进入中国市场的新能源汽车带头人，目前它建造的超级充电桩覆盖率很大。而未来特斯拉占有的充电桩能否适用于其他车型、能不能匹配苹果车型、车主们要为此负担多少成本，以及苹果未来还有多少能用于安装充电桩的地点仍是未知数。如果苹果不能在合适的时间进入中国市场，一旦这块蛋糕被瓜分完，那么，苹果之前所做的种种努力和准备将付诸东流。 （王文）
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