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随着国家二孩政策的全面落实，许多家庭对于一辆7座车型的需求也提上了议事日程。看看现在MPV的销量就能知道，大家对于这样的车还是非常舍得花钱的。一辆既有着舒适的驾乘体验，又有着价格优势的车型肯定会受到市场的欢迎。这时，就不得不说说我试驾过的最具性价比的MPV车型——荣威iMAX8了。这辆“嫦娥五号”保障用车，受到知名企业主曹德旺、江南春等人青睐的车型到底怎么样？让我来告诉你。
颜值在线 疯狂打call
人们看见好看的东西都会忍不住多看两眼，而荣威iMAX8这么一辆车。当我开着它上路时，一个开奔驰的大哥就示意我摇下车窗，夸赞这辆车真漂亮并问了价格，一路上也饱受了路人们的注目礼。能有这么“吸睛”的外观，这与设计师团队的努力是分不开的。荣威iMAX8高度还原了iM8 Concept概念车的设计，加入了荣威全新的家族化设计语言，如荣麟中网，更大尺寸的中网看上去气场全开。
新车大灯采用了贯穿式设计，辨识度极高。有一次晚上，我打开远光灯，给了我一下到了白天的感觉，脑子里当时就冒出一句台词——这就是照进生活里的一束光啊！荣威iMAX8的灯光效果完全可以和其他高端车型的激光大灯拼一把了。
荣威iMAX8车身侧面一条平直腰线从车头贯穿至车尾，而车顶从B柱开始往后走，营造出一个小溜背的造型。车尾与车头形成前后呼应的设计，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，车尾下方更加立体的设计有效地打破传统MPV的方正感。
智能座舱 细节满满
进入车内，荣威iMAX8的内饰氛围相当不错，环抱式设计给人带来很强的互动感，T字形中控台的各个功能区规划明确，触控屏、物理按键一样不少，兼顾了科技与实用性。中控台面板采用金属拉丝工艺材料，全液晶仪表和中控屏可以实现双屏互动。整个试驾过程中，在各种安全配置的加成下，这辆车开起来让我得心应手，特别是AR全景导航绝对是记不住路和不习惯传统导航人群的福音。此外，该车还有A柱盲区显示，可以有效杜绝盲区意外情况的发生。
MPV的第二排座椅往往被认为是最重要的乘坐空间。荣威iMAX8上的两个老板椅集成了电子腿托、电动腰托，以及可调节的头枕，并支持加热通风功能。将第二排座椅放到最后的位置，这时腿部空间非常富余，妥妥的头等舱待遇。前排座椅后面的10英寸条状触控屏功能相当丰富，通过它能查看导航信息、调整音乐等，可满足绝大部分乘客的操作需求。第三排同样是这辆车的加分项，座椅还支持靠背角度和前后调节。可以说，这个座椅是我坐过的所有MPV车型中最舒服的第三排座椅。
荣威iMAX8上最值一提的就是“魔吧”了，这是一个能前后移动的扶手箱。乘客在车内可以通过“魔吧”上的按键或者语音控制其移动。“魔吧”的前半部分是支持加热/制冷功能的储物格。
试驾当天，室外温度只有2℃，我将四瓶饮料放到储物格内，不一会儿，饮料的温度就已经高于我手掌温度，加热效果非常不错。要是小宝宝需要喝奶，就不用随身带保温杯了，直接泡好放在加热模式下的储物格就行了，十分方便。“魔吧”后半部分是一个可升降的茶水套件，官方宣称，今后将有更多其他套件可供选择。
动力平顺 底盘质感一流
动力操控虽然不是选择MPV的重点考虑因素，但是荣威iMAX8却表现得可圈可点。新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力系统其带来了出色的动力表现。虽然工程师也没有将动力调校得过于激进，但当我需要超车变道时，动力也能随叫随到。转向的手感调校偏向舒适，精准性也优于传统MPV车型。在城市道路中走走停停，这辆车给予我相当安逸的感觉。
荣威iMAX8的底盘也相当扎实，在高速通过一些弯道时，悬架的侧向支撑非常到位；过减速带时回弹也十分干脆，没有多余晃动。该车使用了双层夹胶玻璃和大量的隔音材料，发动机上也使用了最少五公分的隔音罩包裹，这让胎噪、风燥和发动机噪音被很好地隔绝在车外。可以说，荣威iMAX8的静谧性在同价车型中无出其右。
荣威iMAX8售价为18.88万~25.38万元，体现出很高的性价比。我个人认为，这辆车是一款宜商宜家的车。商务出行时，其颜值、科技、舒适性都相当不错；而居家出游时，又能很好地照顾到所有驾乘人员。这么好的车，还不赶快去了解一下？
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