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2020年12月31日，一场庆祝仪式正在举行：2020年，上柴股份实现全年销量突破16万台，创下历史新高，同比增幅高达69%，位列行业第一。“这是对2020年奋斗成果的肯定，更是站在新起点上，对未来发展的憧憬与期待。”庆祝仪式上，上汽集团副总裁蓝青松说。
内外并举，精耕细作产品与服务
一组数据显示：2020年，上柴车用柴油机销量同比增长84%、工程机械销量同比增长36%、农机市场销量同比增长160%、船电市场销量同比增长21%。
新冠肺炎疫情影响下，上柴如何实现逆势增长？“努力成为上汽商用车板块的动力基地，这是我们的‘责任田’。同时，上柴正积极在工程机械、农机市场、船电市场等新的业务领域积极探索，这是我们的‘自留地’。如今，业外市场销售收入占近50%。”上柴股份总经理徐秋华说。
内外并举，种好“责任田”，深耕“自留地”，两翼齐飞，成了上柴销量逆势大涨的重要保障。这背后是团队对产品与服务的精耕细作。
在柴油机市场，同一个主机会搭载不同品牌的发动机，为了让客户购买配套上柴发动机的产品，销售人员长期驻扎一线，进行经销商培训，甚至亲自上阵为终端客户做宣传和推广。不仅如此，他们还要为消费者提供发动机的维修保养服务。
让市场埋单的，不只是优质的服务，更是过硬的产品。“上柴的产品在客户中口碑很好，这让我们在做推广时信心十足。”上柴市场高级经理张荣强说。近年来，上柴持续在产品上加大研发力度，形成了七大系列发动机。“除了现有的拳头产品，我们还在预研新的8升发动机，同时提升了现有K系列和W系列的产品功率，填补了公司长期以来在大功率船电产品上的空白。”
创新突围，“新四化”撬动未来
2020年，“标准化、平台化、新能源化和智能化”的号角在上柴内全面吹响。很快，多个创新项目陆续落地。
在智能网联方面，上柴自主研发的发动机“大脑”ECU（电子控制单元）点火成功，打破国外厂商的垄断；远程数据终端T-BOX项目迅速实现了小批量供货。
“只要搭载了我们的T-BOX，每台发动机的分布地点、健康状况等数据都能在平台上实时查看。”上柴产品研发部高级经理汪荣会说，这个平台积累了上柴自主T-BOX和整车厂共享的6万余台发动机的数据。“有了这个平台，发动机一旦有故障，我们立马就会收到报警信息，主动联系客户，提供维修服务。同时，收集来的数据还能帮我们提升产品质量。”
2020年，上柴还启动了4个重型商用车混合动力开发项目，迈出了上柴在“新能源化”道路上的第一步。值得一提的是，上柴应用于徐工的汽车起重机在国内首次实现了边插电边作业的功能，并成为全球首款插电式混动起重机。
智能变革，推进业务数字化发展
一场数字化变革正在上柴D20智能工厂打响。打开手机APP，订单、生产、设备情况……工厂中每条生产线数据一目了然。“以前，这些数据需要通过手工报表才能看到，现在只要打开手机就能查看。”上柴制造部副总监宋佳峰说，通过数字化升级，生产效率提升20%，订单响应速度提升18%。
不仅如此，上柴更是将上下游的数据打通，实现了与整车厂、供应商之间的预测、计划、订单、生产等信息直连，初步实现了发动机排产和排程的自动平衡和优化。“我们与无锡大通工厂实现了信息直连，从客户下单到产品交付，只需47小时就能完成。而在以前，同样的交付需要11天。”宋佳峰说。
这更是一场管理变革。数据不只流动在生产车间，信息在技术、产品、管理等各个层面相互交融，业务大数据平台正在形成，效率提升了，流程改善了，甚至组织结构也得到了优化。
“由于信息直连管理层，不必层层汇报了，业务数字化项目全面推进后，我们制造部和生产工厂合并成了一个部门，组织架构更扁平化了。”宋佳峰告诉记者。
“对在新领域、新项目、新产品上已经取得的成果，上柴将逐步向其他领域推广，不断寻找业务新增长点；并加大智能产品、智能制造、数字化管理方面的投入力度和深度，通过业务数字化转型重塑上柴未来竞争致胜的基因。”徐秋华说。
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