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彼得·罗林森（Peter Rawlinson）对Lucid Air有很多目标。其中之一是让它成为世界上最好的电动汽车。“没有人相信我们，但我们即将把它提升到新的高度。”十年前，罗林森担任特斯拉Model S的总工程师时，也曾有过如今这样的冷遇。“没有人相信我的Model S汽车会颠覆这个行业。我发现Lucid也是这样，没人愿意相信它。”
计划借壳上市
据《汽车新闻》报道，去年9月，特斯拉竞争对手、美国电动汽车初创公司Lucid Motors发布了其首款电动汽车Lucid Air，该车将于今年春季开始投产。该公司CEO彼得·罗林森曾是特斯拉的总工程师。
Lucid Air共有4个版本，分别是Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition和Lucid Air Pure。根据配置的不同，Lucid Air的补贴后售价将在6.99万美元到16.15万美元之间。现在，所有车型都可以预订。基本版Lucid Air Pure将于2022年上市，Air Touring将于2021年年底上市，Air Grand Touring将于2021年年中上市，Air Dream Edition将于2021年春季上市。
去年年底，Lucid Motors表示，该公司斥资7亿美元在亚利桑那州新建的电动汽车工厂已经完成了第一阶段的建设。该工厂将在今年春季开始生产首款电动汽车Lucid Air。该工厂下一阶段的建设将从今年年初开始，为该公司在2023年生产入门级SUV铺路。
该公司透露，已经打造了beta版原型测试车队，现在正过渡到量产版Lucid Air的制造。随着生产设备和生产流程的调试，Lucid Motors计划在未来几个月内开始生产Lucid Air Dream Edition车型。该公司表示，今年生产线开始运营时，工厂的年产能将达到3万辆。同时，该公司已经计划通过一系列扩张将年产能扩大到40万辆。
罗林森希望今年在亚利桑那州卡萨格兰德的新工厂生产至少6000辆Air，潜在收入为9亿美元。到2022年，随着售价为7.7万美元的Air版本到来，销量可能会超过2.5万辆。到2023年，其将推出一款暂时命名为Gravity的电动跨界车，届时还将推出更便宜、更小的车型与特斯拉最畅销的Model 3竞争。
Lucid Motors在2018年从沙特阿拉伯的公共投资基金那里获得了13亿美元的投资，这笔投资将为Air的开发和生产提供资金。此前，该公司已融资1.5亿美元。Pitchbook对该公司的估值为150亿美元。
但制造汽车是昂贵的，罗林森知道他必须找到更多的钱，并正在寻求上市。据《汽车新闻》报道，Lucid希望与Michael Klein旗下的SPAC收购公司合并，实现上市。SPAC收购公司是拥有大量现金的空壳公司，成立的目的就是通过并购方式，加快私人公司的上市流程，而此次二者合并涉及的资金总额高达150亿美元。
此前，罗林森认为SPAC是一个“肮脏的词汇”，但面对现状，罗林森只能选择“真香”。
从豪华车开始
据《福布斯》报道，罗林森毕业于英国著名的帝国理工学院，曾是捷豹的资深员工，在2009年加入特斯拉之前，曾在路特斯和工程咨询公司Corus工作。
2009年，他来到特斯拉。当时，特斯拉正从汽车修理厂起步。2010年，他被提升为Model S的副总裁兼首席工程师。“我全身心地投入其中。”马斯克是出了名的难相处，但罗林森对他在特斯拉的日子大多有积极的回忆。“我们都痴迷于探索技术和工程方面的新高度，并且从不满足。” 如今，他很乐意花上几个小时时间为他人介绍Lucid Air是如何实现行业最佳的电动传动系统效率——4.7英里/千瓦时，大约是售价18.5万美元的保时捷Taycan的两倍，比特斯拉Model S和Model 3还要好。
在进军汽车市场方面，罗林森遵循了马斯克的策略：先从豪华车开始，然后进军低端车市场。
高德纳公司的分析师迈克·拉姆齐认为，这样的计划是正确的。该公司计划从生产超高档车转向生产更便宜的车。“事实证明，在这种技术下，你进入市场的方式是瞄准高端市场，建立忠诚的客户基础，提高品牌知名度，然后传播，走得更远。”
马斯克和罗林森都对电动汽车技术充满激情，但他们在运营公司的方式上却有着天壤之别。
特斯拉已经成为世界上最有价值的汽车制造商之一，尽管其去年的销量还不到50万辆，但凭借股价，马斯克短暂地成为世界首富。马斯克拥有超过4700万推特用户的关注，他是特斯拉的绝对领导者和品牌象征。然而，Lucid的CEO没有推特账号，他将采用不同的方法。“我不是独裁者，Lucid是团队合作的成果，这是一个很大的区别，消费者买的是车，并不需要知道彼得·罗林森是谁。”
目标是更广泛的市场
第一批Lucid Air将于今年春季向客户交货。但罗林森的野心远不止用一辆价格16.9万美元的豪华车来满足富有的消费者。他进一步的目标是利用Air的推进技术（他声称，这是世界上效率最高的技术）为更便宜的电动车提供动力。未来5年内，罗林森希望能卖出数十万辆4万美元的中等价位电动车，并帮助大型汽车制造商销售价格在2.5万美元左右、更接近大众的电动车——这也是他的前任老板马斯克正在追求的目标。
“人们对我们的业务存在很大的误解。”这位63岁的工程师表示，“我们不是为富人制造昂贵的电动车。我不是为了这个缘由来这儿工作的……我希望我们一年能生产100万辆汽车。Lucid的目标是产生深远的影响，并服务更广泛的人群。”
目前，美国政府拥有数十万辆燃油车，新总统拜登已经签署命令，敦促联邦政府将这些燃油车全部换成电动汽车。拜登承诺建造数千个新的电动汽车公共充电站，而特朗普执政期间失效的电动汽车购买补贴政策预计将会恢复。车企巨头们也纷纷入局：通用汽车已经承诺，到2035年只生产电动汽车，福特和大众也有放弃化石燃料汽车的积极计划。
长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯预计，2021年全球电动汽车销量可能增长50%。加州是美国电动汽车的主要市场，也是Lucid和特斯拉的总部所在地，是电动汽车销量增长的原点。对电动汽车来说，加州可能会成为美国的挪威，而挪威的电动车普及率已经超过50%。我们将看到，加州会迅速朝这个方向发展，进而影响美国其他多个州。
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