上海汽车报电子报

2021年2月28星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报他山之石 造车新势力增收有新门道

按日期检索

12 2017
3
4

上海汽车报

电子报刊阅读器
放大 缩小 默认

数字决定体验,软件定义汽车

造车新势力增收有新门道

□ 本报记者 阮希琼 邹勇 林芸

近日,特斯拉发布了牛年贺岁版OTA更新升级。“这次更新增加了抖音、QQ音乐歌词显示功能。类似这样的更新隔三差五就会推送给我,感觉比手机App的更新还要快。”特斯拉车主刘先生告诉记者。

蔚来即将推出的轿车ET7将开启自动驾驶订阅服务,每月服务费为680元。有消费者表示:“680元也不贵,如果某个月跑高速公路特别多,就试试。”

而购买了小鹏新车的消费者,首年可获赠价值999元的悦鹏服务,包含车机无限流量、上门补胎等服务。小鹏车主肖先生表示,明年他将会续订该服务。

传统汽车主要依靠车辆及零部件等硬件销售获得收益,而以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力的营销方式发生了很大的变化:硬件标配、软件选配、服务订阅。对企业来说,持续迭代的软件产品除了能大大增加客户黏性外,关键还能带来一大笔现金流。

特斯拉

Autopilot究竟贵不贵?它可能会更值钱

四年前,在汽车媒体工作的刘先生花了60多万元购买了一辆特斯拉Model S。“我买的是Model S入门款,续航里程只有300km,0-100km/h加速也比较慢。特斯拉新车出厂时锁定了一部分功能,以此形成价格上的差异。如果想让续航里程长一些,可以去店里解锁,需要额外付费。”刘先生说。

在刘先生看来,Model S最吸引他的功能是车辆能不断地进行OTA升级。“特斯拉OTA升级的频率非常高。每次大的升级完成后就像换了一辆车,除了界面外,功能也在不断增加,比如0-100km/h加速也能升上去,可以从原来的4.2秒升级到3.9秒,让你感受到硬件上有明显的提升。”

刘先生曾经免费试用过为期一个月的特斯拉Autopilot智能驾驶软件包,虽然使用下来总体感觉尚可,但他认为,目前这些自动驾驶辅助功能在实际使用中的意义并不大,在用户体验上依然有一些小问题。

“特斯拉Autopilot能实现的自动驾驶功能级别介于L2和L3之间,我感觉在路况好的情况下,用起来还是很舒服的,但平时在上下班路况下使用的机会其实很少,除非是在空旷的高架道路。”刘先生坦言,如果在跟车时突然有车插进来,刹车会特别猛,实际感受可能会有些受不了。”

另外,特斯拉智能驾驶软件包的价格也是刘先生考虑的因素之一。据了解,目前Autopilot增强版价格为3.2万元,完全版为6.4万元。

“我个人对Autopilot的心理价位在5万元左右。其实,完全版6.4万元的价格说贵也不贵,没有购买的主要原因是现阶段对自己的使用价值不大。”他告诉记者,“购买了Autopilot之后,每次更新推送就可以免费升级,这个软件包有可能更值钱,功能也会越来越多,所以会吸引很多人购买。对自动驾驶感兴趣的话,买一个玩玩也未尝不可。”

值得注意的是,特斯拉Autopilot软件套装在全球范围内的选装价格上涨,完全自动驾驶系统中国区定价由原先的5.6万元上涨至6.4万元,相当于1万美元。特斯拉CEO马斯克表示:“尽管价格提升了,但是Autopilot依然是一个值得购买的软件。随着Autopilot越来越接近实现完全自动驾驶,Autopilot的价格将继续提升。”

极具竞争力的新车售价正在使特斯拉的市场份额不断扩大,这正是特斯拉通过软件业务获得更高收入的基础。

蔚来

买自动驾驶软件?我选择买服务包

“说实话,我买蔚来,并不是看中它的自动驾驶功能。”李先生于去年8月购置了一辆蔚来ES6。“两个自动驾驶包都没有买。”

李先生口中的两个自动驾驶包,是NIO Pilot 精选包和NIO Pilot全配包。精选包需要加价1.5万元,其中涵盖自适应巡航、自动泊车等功能。在李先生看来,“太鸡肋了。这是传统车高配车型都有的,没啥意思,要买就买全配包。”

不过,虽然全配包在精选包的基础上增添了在高速及拥堵路段自动驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别等功能,但在试驾过程中,李先生决定放弃购买该选配包。“感觉只有在高速公路上跟车比较实用,拥堵路段我不敢用。试驾过程中,觉得红绿灯的识别率也不是很高。”他说。虽然没有购买,但李先生十分笃定,“没事,等需要它了,随时可以升级。”

可见,尽管蔚来宣称25%的用户购买了NIO Pilot全配包,但在使用过程中,口碑并不如意。甚至,当你试驾时,销售员也会坦言,“我们的自动驾驶做得确实还不如特斯拉,但其他都比特斯拉好。”

这句话戳中了不少蔚来用户的心。

打动李先生的,更多是蔚来的服务。理性消费的他,唯一购买的附加包就是蔚来的“服务无忧”。“一年加上保险1万多元,免费保养、道路救援,还有洗车券,反正你能想到的养车费用都在里面了,关键是方便、不用操心,全是上门服务,响应速度还比传统的4S店快很多。”

打开蔚来的APP,最先弹出的页面便是不同地点不同车主的状态,他们晒出自己的生活。这就像蔚来车主的微信朋友圈,在这里,你可以通过签到、发表文章、做市场调研来换取相应的积分,用积分兑换参加社交活动的资格。

显然,蔚来不是特斯拉的复制品,它的生命力来自于用户。李斌说,蔚来要创造一个以车为起点,分享欢乐、共同成长的社区。

但在时间轨迹上,蔚来在用户服务上的巨大投入究竟能持续多久?这个行业创新的服务体系能否撑到它盈利的那一天?谁也不知道。

事实上,蔚来也十分清楚,未来的战争,一定是自动驾驶的战争,要靠软件赚钱。这也是为什么蔚来打算在首款轿车ET 7上开卖680元/月的自动驾驶订阅服务。显然,这比一下子支付3.9万元升级自动驾驶包来说,更灵活,更具有诱惑力。可能不久后,订阅制的自动驾驶会成为标准选项,把选择题抛给消费者。

小鹏汽车

花两万元升级软件?观望者还是居多

春节刚过,小鹏汽车公布了春节期间出行大数据:截至2月20日晚上八点,小鹏汽车NGP(自动导航辅助驾驶系统)用户使用里程数达到1023884公里。这距离1月26日小鹏汽车正式向P7车型用户开放NGP仅过去了一个月不到。

在南翔印象城的小鹏汽车体验店,销售人员告诉记者,自从NGP功能推出后,前来试乘试驾体验的消费者络绎不绝,“我们会带客户去沪闵高架体验一圈,不少人体验下来反映,该功能还是值得信赖的。”

NGP是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的最新OTA升级产品。依托NGP,车辆可以按照用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。记者了解到,虽然试驾NGP功能的人不少,但真正心甘情愿为该功能埋单的仍不是很多。

小鹏P7车型分三个版本:无辅助驾驶系统的智行版;标配XPILOT 2.5(硬件+软件服务)的智享版;标配XPILOT 3.0硬件+XPILOT 2.5软件(XPILOT 3.0软件及升级服务需另外购买)的智尊版。

目前,XPILOT 3.0软件及升级服务的终身服务费为3.6万元,签署整车订单合同当天同步签订XPILOT 3.0软件及升级服务合同,一次性付清钱款即可以2万元超值折扣价购得该服务或是按1.2万/年付费,连续不间断付费3年即可享受终身服务。若前期只签署整车订单合同,后续想开通,则需一次性支付终身服务费3.6万元。

“大多数消费者选择了观望,他们即便选择了智尊版,多数也会选择按1.2万/年付费方式获得升级服务。他们希望等系统再成熟一点的时候再升级。”销售人员表示。

那么,在1月26日NGP正式推出前,购买小鹏P7的用户是否愿意为软件升级包埋单呢?

肖先生是一位80后的广告从业者,去年7月份花费26.69万元购买了一辆小鹏P7后驱超长续航智享版。

他告诉记者,之所以没有考虑购买智尊版,主要是当时NGP功能还未正式推出,没办法体验。而且相比XPILOT 3.0,XPILOT 2.5软件版本就相差了NGP和停车场记忆泊车(目前还未正式上线)这两个功能,需求度不高。另外就是价格上的考虑,毕竟同样购买后驱超长续航系列车型,智享版与智尊版的硬件要相差1万元,后续软件升级还要2万元。“3万元的差异最终还是让我打消了购买念头。”肖先生说。

放大 缩小 默认
关于我们 | 企业公示 | 手机版
主办单位:上海汽车报社有限公司 备案号:沪ICP备16052313号-2