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上海的新能源汽车市场又添了一把火。
几天前，上海市发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（以下简称“实施计划”）。实施计划明确提出，到2025年，上海市新能源汽车年产量将超过120万辆，产值突破3500亿元，占全市汽车制造产业产值的35%以上。
明确支持上汽发展新能源汽车拳头产品陆续投向市场
上海新能源车市的火热销售持续到了春节后。
“基本上，每天都能卖出3辆新能源车。”利港荣威4S店销售人员说。相比往年，今年春节期间，沪上有多家汽车销售店采取“不打烊”策略。除夕开始，永达上汽荣威4S店每天都接到2-3辆车订单，大年初三一天更卖出了5辆车。
今年1月，上汽集团新能源汽车热销5.8万辆，同比增长446.6%，再次收获“新能源汽车销量月度冠军”称号。
在实施计划的主要目标中，一连串数字赫然在目：到2025年，产业规模国内领先；本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值的35%以上。同时，实施计划明确提出，将支持上汽集团发展新能源汽车，自主品牌新能源乘用车车型销售占比超过30%，整个集团新能源车型销售占比超过20%，到2025年实现120万辆年产量。这意味着，接下来的5年内，上海新能源汽车产量的年复合增长率将高达38.13%，是2020年上海新能源汽车产量同比增长率的2倍。
实施计划展现出上海对发展新能源汽车的信心和决心。长期以来，上海市政府都在大力支持新能源汽车发展，利好本地企业。上汽集团也在不断完善自家新能源汽车产品。“目前，MARVEL R、上汽大众ID.4X、智己纯电动轿车等产品正陆续投向市场。”上汽相关负责人说。同时，在新能源汽车领域，上汽还坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，累计投入数百亿元。
插电混动将逐渐向纯电动过渡踩准市场节奏尤为关键
从2023年起，插电混动车将不再享有免费获得上海车牌的福利，市场热点将从插电混动车逐渐向纯电动车过渡。
最先感受到这股热潮的，是产业链中的零部件企业。“联合电子布局新能源汽车市场10余年，相信很快会迎来市场增长期。”联合电子电力驱动业务部相关负责人说。
目前，联合电子的新能源汽车产品覆盖了从48V微混、强混、插混到纯电动车型的所有相关应用，并且在产品组合上做到了跨应用的兼容。“比如，我们在去年下半年投产了‘三合一’电桥，它将电机、逆变器、减速器集成在一个壳体里，使动力总成的运行更加高效、更加经济。这个产品既可以用于电动车，也可以用于混动车。后续，我们仍然会坚持电动与混动并举、相互协同的产品策略。”相关负责人介绍说。
在联合电子看来，布局新能源汽车产品，踩准市场节奏尤为关键。
“我们认为，当前中国新能源汽车市场处于从政策驱动转向市场驱动的过渡期，关注点逐渐转向了终端消费者的需求。2020年，我们很欣喜地看到更多的参与者、更有吸引力的车型。同时，市场上销量高的明星产品不断涌现。”联合电子电力驱动业务部相关负责人说，“这些都表明一个可持续的新能源汽车市场的规模将大幅度扩容。”
今年，联合电子电力驱动业务有了新目标：“除了保质保量完成手中的订单和项目，还要积极投入到碳化硅电桥等下一代产品研发中。”
上海将建成超过70座加氢站产业化落地按下“加速键”
根据实施计划，到2025年，上海将建成超过70座加氢站，推动车用氢气供应体系有序建设，大幅降低车用氢气的储运成本。同时，上海将扩大燃料电池汽车的示范应用范围，并加快构建燃料电池汽车全产业链。
“兵马与粮草齐行！”实施计划发布的当天，捷氢科技总经理卢兵兵难掩内心激动，在微信朋友圈里转发了新闻并点评道。
作为上汽下属高科技公司，捷氢科技是上汽进一步完善新能源汽车产业链的一个关键布局。从去年开始，捷氢科技的产业化步伐全面提速，越来越多配套该公司燃料电池系统的车型跑在了路上。
春江水暖鸭先知。最能直观感受到步伐提速的便是今年的冬季试车。“这可能是目前为止，国内车型最丰富的一次氢燃料电池汽车冬季标定了。”捷氢科技系统开发部工程师表示，“2辆上汽大通MAXUS EUNIQ7 MPV、2辆跃进厢式物流车、1辆红岩42吨重卡，从乘用车到商用车，悉数搭载捷氢科技自主研发的PROME P390燃料电池系统。”
据悉，2020年，捷氢科技自主研发的PROME P390燃料电池系统已累计销售近450台套，完成配套近20款车型，商业化运行总里程已超过500万公里。今年年中，捷氢科技新园区也将启用，建成后的新园区将具备研发办公、测试验证、生产制造、氢气供应四大功能，一期产能将达12000台套/年。
政策加码，产业化提速，捷氢科技的工程师干劲十足：“市场热了起来，我们信心十足。”
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