近期,记者近距离接触了一款智己汽车,令人印象最深刻的就是它的“眼睛”——前后车灯。
静止时,它会变成娱乐魔法师:如果你想求婚,编程后,DLP(数字光处理)投影大灯系统可以来一场华丽的“灯光秀”。行驶时,它是导航员:大灯在前方路面上投射出清晰的指引标识。它会礼貌地和旁车说话。当你要变道时,后灯(ISC智能交互信号灯)会在屏上打出“请让我并入,谢谢”的信息……
这款智能的车灯,体现了中国本土研发的竞争力。
创新技术生根发芽
2019年年底,智己汽车来到华域视觉,提出了研发最新DLP智能车灯的需求。华域视觉迅速组织视觉设计师、工程师,加紧沟通和研发。
“车灯造型设计要求三天内完成。按照正常节奏,做出造型方案需要一至两周。”造型科科长颜世蕾回忆起那段加班加点的时光。
早在2018年,华域视觉就开发出了智能车灯内部原型机,在公司内部称为智能1.0版本。相比1.0版本,搭载在智己汽车上的智能2.0车灯,体验感和冲击力更强。可以说,智己汽车为华域视觉的创新技术应用落地提供了生根发芽的土壤。
华域视觉产品经理周诵杰说:“目前功能场景已经从最初的七八个扩大到53个,包括灯光秀、方向指示,甚至投格子游戏等。”
全球唯一
从视觉硬件和软件系统,到与120万像素前灯系统联动的整套系统技术开发,华域视觉是全球唯一可提供全套智能车灯解决方案的企业。而坐落在上海市嘉定区叶城路的华域视觉,看上去只是一家普通的工厂。
华域视觉党委副书记张东驰感触很深,“刚来到华域视觉的时候,容易产生一种错觉,很难想象在这平平无奇的建筑物里,竟藏着一家技术实力这么强的科技公司。”
华域视觉副总经理敖锦龙表示:“我们分析了很多技术路线,考虑过液晶路线和DLP路线,但发现液晶路线在可靠性、最终体验感等方面有难以克服的缺陷,最后全情投入了DLP路线的研发。”
难题接踵而来。当时,全球并无成熟的DLP智能车灯技术,找不到参考物。“想准确定义系统架构,就必须通过对场景的理解,按需求建模。在一次又一次探索中,目标越来越清晰。”敖锦龙说。
周诵杰告诉记者,“我们认识到,智能交互会变成智能车灯的新功能之一。未来,交互会越来越多,智能化也变得越来越重要。”