什么样的座舱才称得上智能？

新一轮科技革命浪潮正在重塑百年汽车业的新格局。上海车展期间，智能座舱依然是热点之一，各类汽车零部件科技公司以创新驱动发展，为实现更安全、更舒适、更个性化的体验，着力部署未来智能座舱解决方案。

智能座舱依然是热点

今年的上海车展期间，佛吉亚智·臻座舱进行全球首秀，多模态交互系统、前后排 “五屏联动”、水晶触控面板、发光缝线创新技术……为用户带来沉浸式、个性化的驾乘体验。哈曼为阿尔法S定制的智能座舱采用贯穿式屏幕设计，将12.3英寸仪表屏和23英寸信息娱乐屏“一体光学贴合”，总长度达0.94米。用户交互界面进一步优化，通过上拉和下拉菜单可轻松设置空调、座椅与车辆控制。博世不仅展示了曲面仪表、座舱内三维效果的3D显示器，还展示了智能座舱域控制器，可实现多个操作系统的集成。

据预测，过去传统的驾驶舱成本大约为一辆汽车总成本的2%至3%。现在，更人性化、更便捷、更安全的驾驶舱系统成本已上升到汽车总成本的11%至12%。

上海车展期间，佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋直观地感受到，尽管各家公司的定义不同，但80%-90%的新车型都有不同程度的智能座舱应用，哪怕是一辆售价在10万元以下的汽车也标配一块可以用于上网、看电影、订飞机票的中控屏。

也有感知决策执行

大家都在说智能座舱，可究竟什么样的座舱才能称得上智能座舱？每个Tier1的产品属性不一样，佛吉亚一般把座舱定义为打开车门后，所有内部空间都是它的范畴。王佳栋表示，就像自动驾驶由感知、决策、执行三部分组成，智能座舱最基本的架构也是如此。

当您进入车内，摄像头自动扫描您身体各个部位的长度和几何参数，将其输入到数据库，系统自动判断您坐在车内最舒适和安全的数值，然后驱动座椅进行调节。而且在驾车过程中，摄像头会监控用户的身体姿态变化，同时结合座椅上集成的压力传感器，驱动座椅上的气动装置，将座椅调整到对您更健康、更舒适的坐姿，而且在驾驶过程中始终保持这样的坐姿。

在这样的场景下，车内摄像头、座椅上的压力分布垫等传感器是智能座舱的感知部分。座舱的“大脑”就是智能座舱域控制器，用于处理来自传感器的数据，并做相应的分析和决策。座椅旋转、座垫加热、内饰缝线发光等功能，就是智能座舱的执行部分。

目前，市场对智能座舱提出了多个方面的要求，需要更多的计算能力、数据传输能力，以及满足业界严格的功能安全和网络安全标准。

安全第一，舒适第二

自动驾驶人命关天，强调安全性。智能座舱要求舒适，但同样强调安全性。在智能座舱内部，最直接、最核心与人打交道的部分就是座椅，座椅不仅要舒适，驾乘体验好，更要注重安全性，并且可调节、可旋转，还要经得起碰撞。

座舱内的人机交互界面设计和直观控制，可简化驾乘人员和车辆之间的交互方式，保证行车安全。在设计人机交互界面时，为了让用户始终关注道路和驾驶安全，多模态的交互方式成为趋势。

在座舱内安装车载摄像头与雷达，通过两者的组合，可系统性地为驾乘人员提供实时监测功能，包括乘员检测及分类、生命体征监测、孩童遗留座舱提醒等关键的安全问题。当系统监测到驾驶员较为困倦或疲劳时，座舱会迅速启动灯光警示、显示屏信息警示功能。

给用户带来价值

因为智能程度不一样，智能座舱可能没有一个所谓的官方定义，但智能座舱必须能够给用户带来价值。王佳栋表示，做智能座舱，不单单是做一个产品，而是提供整套方案，要求我们和主机厂共同讨论用户需要什么，以及如何设计自己的产品来满足用户的需求。在组织架构上，要有用户调研，要有设计团队，还要有跨部门的创新团队，三者融合在一起。

王佳栋介绍说，佛吉亚全球首秀的智·臻座舱整合了佛吉亚集团的座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子的专业技术，充分展示其如何通过整合来提高高感知价值内饰功能，包括智能表面和健康舒适度的应用。我们将带有记忆功能的座椅、滑动中控台和用来识别驾驶员状态的DMS监控摄像头，以及把它们连接起来的感知和调节算法组成动态、舒适性初始型系统，并通过人工智能在客户体验上不断优化，在内饰、座椅、电子三个领域产生联动效应。

每款新车的目标客户不同，智能座舱也有模块化的设计并与之相匹配。佛吉亚的模块化设计可以像搭乐高一样进行拆分组合，不同组合存在很多差异化，可满足不同的用户需求。

和智能驾驶升级趋势类似，智能座舱也将经历从传统的数字座舱到联网、ECU集成（域控制），再到面向L3级及以上HMI交互的发展路径。随着人工智能和车联网技术的不断发展，未来汽车将朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展。