在海外市场彰显“中国力量”

一个多月前，孟凡玉和工程师李杰作为“先头部队”从重庆出发，经过16个小时的飞机飞行后，抵达坦桑尼亚达累斯萨拉姆市。在远隔万里的土地上，他们将进行为期1个月的驻厂CKD组装指导和培训工作。

6月16日，一辆红岩重卡缓缓驶下生产线，这是上汽红岩在坦桑尼亚组装完成的首辆CKD重卡，它成为上汽红岩“走出去”道路上的又一重要里程碑，彰显出上汽制造在海外市场上的“中国力量”。

伴随着发动机的轰鸣声，第一辆红岩重卡顺利下线，孟凡玉和团队成员们都露出了欣喜的笑容，“疫情下的‘逆行’没有白费。第一辆重卡下线后，我们会加快‘爬坡’速度。同时，坦桑尼亚经销商计划在今后两年里，每年采购约300辆重卡。”孟凡玉说。

疫情挡不住“走出去”的决心

坦桑尼亚达累斯萨拉姆市是东非重要的港口城市之一，全国三分之二地区的进出口物资都要在这里集散。同时，它是刚果（金）、卢旺达、布隆迪等内陆邻国的出海通道，也是“海上丝绸之路”沿线城市之一。

“因为疫情防控需要，我们团队在飞机上全程穿戴防护服、手套、口罩和防护面罩。”孟凡玉回忆起刚出发时的情景，“公司安排我们提前打好疫苗，并提供了满足2个月所需的N95口罩、消毒纸巾和电子额温计等防疫物资，确保我们在坦桑尼亚期间的防疫安全。”

然而，当“先头部队”抵达坦桑尼亚经销商的工厂后，他们却发现当地员工并没有佩戴口罩的习惯。“我们与经销商沟通后，提出所有员工必须佩戴口罩，以降低疫情传染带来的停产风险。”

为保障首批坦桑尼亚CKD订单的顺利完成，上汽红岩的员工们自我加压，每天的工作时间从早上7点30分开始，一直到下午4点30分结束。有时，中方员工会更晚一些：“周一至周六都在工作，周末只休息一天，比在重庆时要忙多了。”

“今后的销量还将逐年上涨”

要让“大块头”重卡顺利下线，过程并不容易。

工程师徐磊是第二批支援到达累斯萨拉姆市的红岩人，与他一同前来的还有上汽红岩质量部、整车项目平台、制造中心的同事。徐磊告诉记者，由于红岩车驾驶室部件较多，而客户车辆驾驶室的工位较少，因此无法把所有零件摆放在生产线上。“我们花了几天时间，重新调整经销商工厂里的工位，并扩大了生产场地，使项目得以顺利实施。”

逢山开路，遇水搭桥。上汽红岩人把艰苦奋斗的精神一同带到了海外市场：专用工具螺母铆枪在当地无法买到，经多方寻求后，最终在迪拜找到了一家供应商；重卡后桥桥油缺少专用的加注工具，就自制一个接头帮助客户解决问题。在一个月多的时间里，这支上汽红岩坦桑尼亚的“特派队”和当地经销商一起闯过了种种意想不到的难关，成为携手共进的伙伴。

“2019年，上汽红岩与坦桑尼亚客户建立经销关系。去年年底，与他们签订了CKD组装协议。如今，首辆CKD组装重卡完成下线，今后的销量将逐年上涨。”孟凡玉对此信心十足。

市场数据显示：坦桑尼亚物流行业较为发达。同时，当地政府重视基础设施建设，近几年，平均每年需要从中国进口2000辆以上重卡。

去年，上汽红岩海外市场的销量同比增长51%，再创历史新高。上汽红岩总经理楼建平表示，今年将继续搭建国际营销平台，加强境外营销服务网络建设，重点拓展“一带一路”沿线国家市场，并以精细化的服务打造样板合作市场。