主流零部件企业业绩大幅改善

鉴于去年同期零部件企业受新冠肺炎疫情大流行的影响较为严重，业绩基数较低，因此今年第二季度、上半年，几乎所有已公布财报数据的主流零部件企业销售额相较去年同期均实现了百分比两位数及以上的涨幅，营业利润也较上年同期大幅改善。

企业担忧生产中断和成本上升

在已公布数据的国际主流零部件企业中，多家企业的销售额均实现了同比百分比两位数以上的增幅。其中，博格华纳以109.6%的增幅领涨。舍弗勒的营业利润暴涨1237%。单就上半年的销售额来看，大陆和采埃孚均突破200亿美元；麦格纳国际达到192亿美元分列已公布财报数据零部件企业前列。销售额超过100亿美元的企业还有法雷奥和李尔。

值得一提的是，零部件企业是在克服了疫情大流行、全球半导体短缺、原材料成本上升和具有挑战性的物流环境等诸多挑战的背景下，保持了盈利。

但是，问题远未结束。生产中断、供应链问题和原材料成本上涨等瓶颈给汽车行业带来的压力预计将持续一整年，多家零部件企业均在财报中表达了这一担忧。博格华纳就向投资者表示，由于原材料成本上升和供应问题，该公司今年下半年将面临4500万至6500万美元的损失。李尔也预计，全年将因大宗商品（其中，最不利的是钢铁）成本上升而损失1.75亿美元。

关于2021年全球轻型汽车产量，多家零部件企业也给出了自己的预测，奥托立夫预计将同比增长9%至11%，法雷奥预计增长9%，大陆预计将增长8%至10%。

零部件行业并购案激增

7月23日，全球知名汽车零部件供应商麦格纳国际和汽车安全技术公司维宁尔宣布，双方已达成最终合并协议。两周后，高通高调入局竞购维宁尔，报价比麦格纳要高出18.4%。8月14日，法国汽车零部件供应商佛吉亚宣布，将收购德国汽车照明集团海拉60%的股份，双方将合并业务。短短一个月的时间，汽车零部件行业已宣布两大并购交易。这说明，尽管行业正面临疫情和芯片短缺等重重挑战，但随着汽车“新四化”趋势的深入发展，零部件行业的并购案正在激增。

普华永道估计，到2021年年底，汽车零部件行业的并购交易数量将达到174宗，高于去年的101宗，以及2019年疫情大流行前的159宗。今年该领域30%的并购交易都流向了私募股权公司，而非其他汽车零部件公司。为了能参与到汽车行业向电动汽车和自动驾驶的历史性转变，私募股权公司甚至愿意支付更高的价格收购汽车零部件公司。另外，在零部件行业的并购活动中发挥着更大作用的还有SPAC，即特殊目的收购公司。

普华永道的数据显示，汽车零部件行业有一半的巨额交易是针对电池相关技术、传感器和软件领域的公司。（蓝田）