放大
缩小
默认
6月13日凌晨3点，在江苏连云港码头，上汽国际供应链的汤晓俊看见身边的兄弟眼皮直“打架”，拍了拍其中的张一豪说：“你去眯一会儿，我继续收尾。”他们已经焚膏继晷地工作了五六天，为的就是让欧洲消费者能在第一时间开上搭载了最新版ADAS软件的MG EHS。
2021年上半年，上汽欧洲市场销售逐月攀升，但也收到了客户对于新开发的ADAS系统识别率较低的抱怨。上汽国际中欧联动快速排查了情况，找到软件问题，提出整改方案，结合欧洲多国的实际道路情况更新了ADAS系统。
软件早早开发完毕，但是实际生产却要考虑库存消化等诸多问题，而旧版MG EHS还在陆续生产报交。如此情况着实困扰着欧洲市场前线，高昂的刷新人工费和经销商的抱怨让欧洲公司蒙上了一层阴霾。
6月8日，上汽国际收到了一封标有“紧急”字样的邮件，欧洲公司申请支援，希望6月14日和19日发运的1083辆和750辆两批MG EHS能够在国内完成“刷新”。
6月9日一早，一场和时间赛跑的硬仗正式打响。产品部的张一豪和售后部的陈聪分头行动，一个前往上汽乘用车学习刷机，另一个前往上汽乘用车临港工厂领取20套手持刷新软件设备。当天下午，他们与售后部的陈哲、供应链的汤晓俊一起，坐上了开往连云港的高铁。
四人小分队赶到码头后匆匆扒了两口饭，就开始测试刷机，排摸情况。当天凌晨，临时建立起的微信群里发出了新消息，“我们成功刷新了两辆车的软件，但其中一辆车的刷新流程长达一小时，需要更多人员和设备的支持！”
第二天一早，在兄弟公司安吉物流的大力支持下，连云港码头抽调了30位年轻员工，组成了一支青年突击队前来支援，以10人为一班，一班12小时，日夜不停地“三班倒”。
当时，在码头空旷、太阳光直射的连云港车厢内，温度达到40摄氏度。突击小分队可以忍，但是设备和手机却耐受不了高温，有的手机wi-fi模块直接宕机了，效率直线下降。即使不少突击队成员带来了家中与设备匹配的旧手机，可“刷机”效率还是提升不了。
“新设备来了！”6月10日周四一早，上汽乘用车南京工厂2位质保部工程师也来到了现场，他们天未亮就出发，驱车4个小时，送来了20套全新的手持刷机设备。有了新设备，一个人能同时刷新两辆车，效率立刻赶超原计划。
随着最后一辆MG EHS完成复检，大功告成，大家不由地长舒了一口气。
在兄弟公司的帮助下，连云港码头的1083辆待发运车及时完成 “系统刷新”，还有750辆车在上汽乘用车公司宁德工厂边下线、边刷新，确保全部完成“系统刷新”后，直接送至码头。
在上汽的“国际化”之路上，还将面对许多未知、许多挑战，相信只要内外协同，共同奋斗，上汽的海外之路一定会乘风破浪，逐梦全球！（金路）
微评
从车辆下线、运输到码头、刷新软件到复检车辆，只有把每个环节的时间压缩到最短，这个计划才有可能成功。但是，哪怕只有一丝一毫的机会，我们就会“千方百计”将“不可能”变为“可能”。加强海内外协同作战，加快上下游的内外联动，已经成为上汽国际的“日常”和“经常”，只有努力践行“一切为了用户，一切为了前线，一切为了打赢”的行为准则，才能确保国际经营驶上“快车道”。 上汽国际党委书记 赵爱民
放大
缩小
默认