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默认今年以来，申程出行平台已经推动 “刷脸叫车”智能屏进入上海的100个社区。接下来，该服务计划向全市1000个社区扩展。
初步运行后，社区“刷脸叫车”服务平均响应率为86%，已高于手机端的申程出行服务；在老人优先的技术支持下，60岁以上用户占比超过70%。从这100个社区开始，消失在老人生活中的出租车，正在一点点回归。
老人们打车少，但不是不需要打车，但在互联网行业的市场逻辑下，越是低频边缘的需求，越难匹配到相应的服务。渐渐地，“老人打车”，变得难上加难。今年上海相关部门和企业意图解题之时，便发觉这片服务空白背后，是“无声的需求”，这样的需求无法通过大数据反映，也不会在社交软件的吐槽评论中显现，但它却真实存在于老人们一次次失败的打车经历之中。
开始时，这个美好的计划进展并不顺利。比如企业与政府配合，利用全市各区的扬招杆设置线下的“一键叫车”，就遭受了不少质疑。试错之后，如今扬招杆印上了二维码，用户微信扫码，便能通过小程序“一键叫车”。近几个月来上海“一杆一码”叫车服务月均订单增长到5000多单。申程出行在调研中发现，老年群体对扫一扫就能使用的微信小程序并不排斥，这一切入点成为扬招杆“起死回生”的关键。
此外，由于目前试点范围有限，交通高峰期间供需仍不平衡，部分老人反馈刷脸后叫车不成功，对此申程出行尝试扩大呼叫半径、加大司机激励力度等措施，持续改进用户体验。（节选自《解放日报》）
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