上柴股份：打响“高产攻坚战”

164750台！今年10月20日，上柴股份发动机产量提前72天超越去年总产量，创下历史新纪录。

秋天是丰收的季节。这两个月，上柴股份的生产车间也分外忙碌，尤其是在生产船电与电站发动机产品的GW车间，一场高产攻坚战正在打响。

“生产铁军”应号召

今年，航运与发电产业蓬勃发展，对发电机需求极为旺盛。上柴股份事业部牢牢把握机遇，狠抓行业大客户、大项目，将井喷的行情转化为实实在在的订单。今年10月，订单数较去年同期翻倍增长。

“订单来了！”从事业部得到订单“爆仓”的消息后，生产车间立刻行动，一方面，车间取消了原定于十一长假内进行的装配线地面改造计划，迅速组织员工恢复装配线，整装待发迎接生产高峰；另一方面，车间积极动员员工全面投入到这场“高产攻坚战”中。

“许多老家不在上海的员工真的不容易。春节期间，他们响应‘原地过年’的号召，没能回家；五一期间也是生产高峰，他们选择留下加班。接到十一期间加班生产的动员后，很多人立刻退了机票和火车票。”GW车间值班长兼党支部书记叶永红说，10月3日，生产线加班第一天，GW车间员工到岗达到98%，工会也做好了慰问工作。

船电市场大功率发动机的上量，面临工作量最大、型号最繁琐、时间最紧迫的是车间油漆后续装配工部，员工每天都要承担极大的高产压力。为了满足市场需求，满足用户订单交付，班组生产小分队坚持做到了“不完成当日生产量不下班”，争分夺秒抢夺生产进度。

为保证订单交付，GW车间精心调配资源，同时组织兄弟车间跨工种跨岗位支援，向作业繁忙产线流动，推进各产品系列装配与机加工产线间的联合作业，为高效率生产群策群力，奋力拼搏。在兄弟车间的助力下，GW车间的日均产能从8台提升至24台，全力以赴满足10月份627台装机任务。

召之即来、来之能战、战之必胜。上柴股份能有这样一支向心力极强的“生产铁军”，离不开工会和党委跨工种跨岗位培训。据了解，平日只要生产线有空闲，工会就会组织培训，储备员工操作技能。

协同作战“拉满弓”

在供应链端，物流部、制造部与制造工程部协同作战，以“拉满弓”姿态积极响应电站市场倍增需求。一方面，上柴股份计划物流部快速响应，立即开展对200多家供应商零件摸排。与此同时，销售、物流、质保等全线启动，补强销供产全链上的每一环，确保订单饱满，生产线不断不乱，质量稳定可控。

“我们是业内为数不多没有芯片断供危机的企业。”上柴股份计划物流部的员工一脸骄傲地说。

2020年年底，上柴股份就根据全球疫情形势、海运动态，以及供应商开工率等信息，敏锐地察觉到可能面临的芯片短缺现象。计划物流部四处收集芯片供应链信息，熬过一个又一个不眠之夜，他们用时间序列与趋势曲线模型预测法，反复推算。经过采购委员会仔细斟酌后，对芯片做了充足的储备。

今年年5月开始，国内汽车行业普遍面临芯片短缺，订单无法及时交付。六七月份，全球汽车产业出现“芯片荒”，各发动机厂也广受波及，上柴却是一家无芯片短缺之忧的发动机企业。上柴股份以稳健的供货能力，赢得越来越多主机厂的信任和青睐。

芯片是不缺了，但9月以来的拉闸限电措施让上柴股份的不少供应商出现了供货不及时的现象。生产车间与计划物流每天早上8点召开沟通会，讨论开工能力和物料准备情况。

情况最紧急的一次，生产线还有2个小时就要因零件短缺而停产了，但供应商那里的物流车还没安排上。物流部的员工急得直跺脚，开着私家车就直奔供应商厂房，先拿回了小部分零件，让生产线不停工。

“11月的排产计划比10月还要密集。10月我们生产了627台发动机，这个月计划生产812台。”据了解，随着今年第四季度产销形势抬头，上柴股份工会适时推出“两创两提”劳动竞赛，助力产能冲刺爬坡，将抓住电站市场上量的机遇，抢增量、拼市场、保交付，坚决打好高产攻坚战，冲刺新赛道，努力完成公司2021年经营目标。