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上海汽车报人物·榜样的力量 用匠心修好每一辆车

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用匠心修好每一辆车

记2021年“上海工匠”薛峰

□ 本报记者 阮希琼

穿上蓝色工作服,拿起手电筒,打开引擎盖仔细检测,一遍又一遍地查看诊断电脑中的数据——在薛峰20多年的职业生涯中,这个动作重复了无数遍。

择一事,忠一生。今年,是薛峰进入上汽通用从事汽车维修工作的第22年。从一名维修工成长为技术专家,这名“上海工匠”对于汽车维修这份工作有着特别的执著与坚持。“再棘手的汽车故障,到了他手中都能迎刃而解。”在旁人看来,薛峰就是一名神奇的汽修大师。

但在薛峰看来,自己就是一名普通的修车工人。他总是匆匆地从一个城市赶往另一个城市,呼应用户的需求,用心维修好每一辆车,更是站在用户角度,去修复他们心中的焦虑与不安。

寻找隐秘的“病灶”

一位男士在车边来回踱着步,4S店休息区为他准备的一杯水丝毫未动,他时不时拿起手机刷几下屏幕,看上去有些焦灼。薛峰注意到了他,也注意到了那辆等待维修的车,自己特意打了“飞的”过来就是为了它。

薛峰走上前,做了简短的自我介绍。这位男士并未给他好脸色看:“这个故障平时经常有,今天开过来修,反倒没有了,怎么回事?!”

作为来自整车厂的专家级汽车维修工程师,4S店解决不了的“疑难杂症”,都由他负责解决。有时候,汽车上的故障也许就出现在极为细微的某条线路上,他需要一根线路、一根线路地插拔、检测,全身心投入,才能找到那个隐秘的“病灶”。

而直面用户的抱怨,更是成为薛峰的工作日常。有时候,用户甚至会直接将情绪发泄在他身上,但他十分理解,“其实生气很正常,最重要的是帮他们排除故障。”无论是与车打交道,还是与人打交道,这位“老法师”有着自己独道的经验。多听听客户怎么说的,多替客户想一想,是他一直秉持的准则。

“别急,别急,您先坐一会儿,我来帮您看看。”薛峰一边安慰着,一边细细地询问起故障跳出时的行驶环境、开车时长,甚至车内温度,他在脑海中模拟出各种可能性。也许是被他的专业和细致打动,这位男士激动的情绪逐渐平复。很快,故障的源头找到了,并得到妥善解决。

这位男士并不知道,这位埋头为他排除故障的工程师,为了帮助用户解决这些“疑难杂症”,几乎跑遍了全国各地,一年365天中,有200天是在出差中渡过的。“上汽通用的4S店开到哪里,我就跑到哪里。”

“全国技术能手”“机械工业部突出贡献技师”“上海工匠”……薛峰身上有很多光环。“最让我敬佩的不是他的光环,而是他在拥有了这么多光环之后,仍然扎根一线,保持着初心。”薛峰的同事这么评价他。

扎根一线的薛峰,做着平常的工作,但他却在这份平常中,用匠心托起了用户的信任。

钻研之心

选择汽车行业,选择上汽通用,是薛峰顺应时代浪潮的选择。

2000年,《新民晚报》上一则上汽通用的招聘广告吸引了薛峰的目光。那时,上汽通用成立仅3年,却创造了惊人的“上海速度”。另外,上汽通用落户浦东,也让家住浦东的薛峰动了心,投去了自己的简历。

至今,薛峰依旧清晰地记得自己入职前所参与的那场中美联合培训。要知道,在加入上汽通用前,薛峰曾在上海石化总厂工作过一段时间,28岁就拿到了高级技工证书,“当年要拿到类似的证书,都是40岁左右的老技工了。”对于自己的技术,薛峰一直颇有自信。但他依然感叹,“那15天的培训,学到了太多。”那时,电脑还远未普及,关于汽车维修的一切,记录的工具只有眼睛、纸和笔。培训中,他记录下每一个要领,在脑海中不断刻画着每一个零部件的模样。

“2000年4月20日。”薛峰清楚地说出了这个日子,“这是我入职上汽通用的第一天。”他被安排在上汽通用北厂总装车间从事维修工作。在总装车间,上汽通用会一丝不苟地对每一辆下线的整车进行检测,一旦发现问题,这些车辆就会被送到薛峰的手上,让他寻找故障的源头,并进行维修。

那段时间里,薛峰最喜欢做的,就是每天都蛰伏在车间,像一个匠人一样,审视整辆汽车。通过实践,薛峰摸透了车上的每个零件,但他总是好奇其中的原理,喜欢多问几个“为什么”。他发现自己的理论知识还不够,决定去夜大攻读汽车专业。

之后的三到四年时间里,薛峰的生活就是两头跑,下班后就一头栽进夜大,时间被汽车填满了。“原本一些模糊的概念,通过学习再加上产线上的实践,现在全明白了。”

2005年,薛峰晋升为班组长。那一年,全国首届汽车装调工职业技能大赛开赛。薛峰代表上汽通用参加了比赛。“本来想去当绿叶的,没想到运气好,获得了第一名。”

其实,这并非运气使然。这场比赛既有理论考试,又有实操考试。“144分满分,我考了137分。”薛峰记忆犹新。而在实操考试中,他也顺利在20分钟内就找到了6个故障点并修理好。回忆起来,薛峰说他那天并不是很紧张,“天天修的车,早就烂熟于心了。”但他没说的是,自己日复一日地钻研,才能烂熟于心。

时光流转,汽车行业风云变幻,上汽通用的车型越来越多了,电动化、智能化的浪潮不断袭来。在公司的内部学习平台中,每上线一门新的课程,薛峰总是最积极的那一位,参加着各门课程的考试。这份钻研之心,始终贯穿于他的职业生涯。

传承与创新

如今的薛峰,虽然已经不在产线上做返修工作,但他却更忙了,天南地北地跑。过去面对的是沉默的汽车,现在面对的是形形色色的人,他发现自己被推着走出了舒适圈。他仍热爱汽车,只是从一个技师的视角切换到了使用者的视角。

他很少有时间陪伴家人,却对徒弟们倾囊相授,手把手带教了30名徒弟。“纸上得来终觉浅。”他告诉每位徒弟。

有一次,一辆车的发动机出现了故障,其他人排摸了半天,愣是没找到病根。最终,在薛峰的指导下,他们才发现原来是排气管出了问题。“这行太讲究经验了,盲目地更换零件,是不能解决问题的。”

后来,薛峰干脆将这么多年工作中积累的知识经验、所学所悟整理、记录下来,编写了一套又一套培训教材、考试大纲、试题库。他希望,对这份工作的专注与热爱能传承下去,更希望有越来越多的人成为优秀的工匠,推动汽车工业加快前进。

他似乎从没有停下的那一刻。最近两年,薛峰又研究起了新的东西,“汽修或许也能利用大数据干些有意义的事。”早在前几年,他就敏感地捕捉到了这一趋势。“对于一些偶发性的故障,我们维修时很难捕捉到问题,如果有故障跳出时的数据就好了。”薛峰将这个需求提了出来。如今,上汽通用和泛亚的工程师们正在开发一种工具,通过一个小小的接口录取故障出现的瞬间数据。

什么是匠心?薛峰的回答再朴素不过:“三百六十行,行行出状元。把每件事做到极致,精益求精。”背起行囊,他继续赶往下一个城市,用那追求极致、精益求精的匠心,修好每一辆车。

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