上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产

1月14日，上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线仪式举行。这标志着上汽红岩加快建设鄂尔多斯新能源重卡基地又上新台阶，同时也代表上汽在建成全球首个万辆级氢能重卡产业链项目上又迈出重要一步。

上汽集团商用车事业部副总经理杨汉琳表示：“鄂尔多斯基地天隆工厂的投产将与上汽红岩重庆制造基地形成合力，更好地满足新能源重卡市场的需求。同时，项目投产后，将进一步加快鄂尔多斯建成全国最大的绿氢生产输出基地和燃料电池重卡应用基地，共同推动北疆氢能产业健康发展，在新能源汽车赛道上跑出高质量发展的加速度。”

部门协同，抢占行业先机

“作为和鄂尔多斯市签订新能源重卡投资协议的企业之一，上汽是第一个落地的。”据上汽红岩内蒙古分公司负责人何宗军表示，各部门的齐心协力，上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地天隆工厂从开始动工到完成工厂改造，生产设备安装、调试并达到整车生产条件，只用了1个多月的时间。

据了解，在内蒙古，冬季的气候十分寒冷，最低达零下20多摄氏度，而上汽天隆工厂在改造前是作为库房使用的。“我们在去年9月份的时候来测量了一下，室内温度严重偏低，只有2℃，我们的要求最低也要达到10℃以上。除了暖气系统，工厂的消防、供电负荷等多个方面都无法满足整车生产的要求，工作量还是不小的。”上汽红岩汽车智慧工厂项目组设施经理谢中祥表示。

去年8月底，上汽红岩内蒙古分公司在实地考察了鄂尔多斯多家厂房的情况后，最终选择了位于天隆工业园区的一家厂房来进行工厂改造，作为未来两年的过渡工厂。

地址选定之后，上汽红岩相关部门都行动了起来。“现在很多物料的准备周期比较长，尤其是像芯片之类的，所以我们想在采购工厂所需设备的流程上，节约一些时间。原先，我们需要通过一周一次的采购委员会，然后才能和相关的供应商进行商务谈判以及签订合同。而这次，我们是直接把需求给了采购部门，再配合采购部门直接向相关的领导汇报。我们要提前接触到供应商，让供应商提前把物料准备起来。”上汽红岩相关负责人表示，“另外，从起草协议的一开始，法务部就参与进来了。在以往，我们都是会在和合作方商讨完后才会让法务部去评审、走流程。而这次法务部的全程参与，让我们在协议签订的流程上节省出了一周的时间。”

“现在行业中很多企业都瞄准了这条‘新赛道’，脚步都很快，这次工厂改建作为上汽集团鄂尔多斯新能源汽车产业链项目的配套内容之一，必须又快又好。”负责人说。据悉，改建完成后的上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地天隆工厂建筑面积达10000平方米，采用国内先进新能源重卡智能制造设备，建设成为集整车装配、检测、发运于一体的新能源重卡生产基地，该基地具备年产3000辆新能源整车的生产能力。

2024年年底，年销3万辆

“内蒙古的光电、风电资源充足，同时还可以提供较低成本的氢气，具备良好的氢能源产业经济效益前景。其次，在国家目前推行的‘双碳’战略的引领下，鄂尔多斯市和整个内蒙古的政策都在推进新能源重卡的发展，具备良好的政治环境。此外，内蒙古及周边的晋、陕、宁等地区有着丰富的煤炭矿产资源，以及较发达的化工业，对重卡的需求量较大，具备良好的重卡应用场景。这也解释了为什么我们要在鄂尔多斯建立工厂。”何宗军说。

日前，多辆搭载捷氢科技燃料电池系统的上汽红岩重卡已经交付鄂尔多斯市的用户，并正式上路运营。“一到冬天，这车的优势就显现出来了。鄂尔多斯那么冷，这些重卡都能正常启动，很厉害。”一名物流师傅对上汽红岩燃料电池重卡这样评价。据了解，PROME P3X燃料电池系统是上汽集团旗下“科创小巨人”之一的捷氢科技推出的产品，具有很强的环境适应性，即使在-30℃的温度环境，无需外加热，30秒内就能启动。

近年来，上汽红岩的纯电动、氢燃料电池等新能源重卡发展已经取得了不俗的成绩。目前，上汽红岩已推出4X2、6X4、8X4三种驱动形式的氢能重卡，全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域，能够满足用户在城市环卫、城市物流、煤炭运输等不同场景的使用需求。据上汽红岩总经理楼建平介绍，目前上汽红岩已经完整掌握了电驱、电控、电池系统开发技术，并与上海捷氢科技、联创电子、宁德时代、银隆新能源等多家新能源企业形成了战略合作。

“根据上汽集团与鄂尔多斯市签署的投资协议，未来上汽红岩鄂尔多斯基地将以新能源重卡制造为主，凭借搭载捷氢科技等关键核心零部件的优势，力争在2023年上半年实现一期项目完全建成投产，2024年年底完成二期项目并投产，实现年产3万辆重卡和5000台燃料电池系统的产能，同时力争在2024年年底实现3万辆新能源重卡的销量目标。”相关负责人说。

政策推动，上汽乘势而起

近年来，我国高度重视燃料电池汽车及氢能产业发展，将氢能纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要。目前，我国已经在交通领域，特别是在重型车、商用车的场景中，在多个城市群进行了示范应用。

日前，在刚刚结束的国家第二批燃料电池示范应用城市群评审中，河北省张家口市牵头的河北城市群和河南省郑州市牵头的河南城市群成功获得批准。此前，京沪粤三大示范城市群皆已启动，加上河南与河北两个城市群，国内“3+2”燃料电池汽车示范格局已经形成。

“这样示范的形式也会给我们提供更大的商业场景。到2025年左右，整个燃料电池汽车示范运营城市群的新能源汽车保有量保守估计会在3万到4万辆。乐观一点，这个数字将会达到10万辆。”捷氢科技副总经理侯中军表示。

眼下，“碳达峰、碳中和”的目标无疑将持续并深度影响我国新能源汽车行业。燃料电池汽车作为达成“双碳”目标的重要手段之一，上汽早在十多年前就开始布局。

2010年上海世博会期间，上汽实现包括174辆燃料电池汽车在内的1000辆新能源汽车长达半年时间的示范运营，良好、稳定的安全运行纪录创下全球之最。以国内首款进入《产品公告目录》的燃料电池轿车和MPV——荣威950燃料电池轿车和上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料电池MPV为代表，多年来，上汽相继推出燃料电池轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款乘用车和商用车产品，在全国13个城市实现商业化运营，成为全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。

如今，随着上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂正式投产，上汽在燃料电池商业化的道路上再迈出坚实一步。伴随着众多政策的扶持，上汽燃料电池汽车将乘势而起，在未来打开新的成长空间。