全天双班满负荷生产

1月，上汽乘用车郑州基地，一派繁忙的工作景象：全天双班62JPH满负荷生产，每天大约有1300辆汽车驶下生产线。

很难想象，这一成绩是在郑州面临新冠肺炎疫情压力，以及上汽乘用车郑州基地出现两例新冠肺炎疑似病例而停产4小时的情况时取得的。上汽乘用车郑州基地是如何做到的？

停工4小时 加班来抢回

元旦小长假后的首个工作日，新冠肺炎疫情袭向郑州。一场与疫情赛跑的“大考”在上汽乘用车郑州基地紧锣密鼓地进行。这场保产行动注定不会一帆风顺。1月6日，上汽乘用车郑州基地曾因意外停产了4小时。

“最惊险的是1月6日上午9点，我们接到通知：基地有两个疑似病例。”上汽乘用车郑州基地党委书记、总经理丁波回忆，“1月5日，在接到郑州开启全员核酸检测的通知后，我们迅速响应，立即部署，安排全体员工进行了核酸检测。”

1月6日白天，上汽乘用车郑州基地迅速做排除密接、次密接的工作，摸排出20位员工，交给政府防疫部门进行复检；并对这20人的密接、次密接进行重点排查、流调。同时，上汽乘用车郑州基地对园区进行封闭管理，全员不聚集，要求全面落实车间、科室防控责任，暂停生产。

“最后证明，这是虚惊一场。”丁波回忆道，“1月6日晚上7点，20人的最新核酸检测结果出来了，没什么问题。”但停产4小时，导致无法如期完成单班（每班10小时）620辆汽车的生产计划。于是，上汽乘用车郑州基地一边积极抵御疫情风险，一边开启“补课”模式。丁波介绍，“接下来的两天，我们‘双班+1小时’全速运转，即2天共4班，每班11小时，终于追平了（生产）计划。”

保员工健康 促生产经营

要抢回的不仅是这4小时。

为了防止病毒扩散，郑州部分地区采取封控管理，在一定程度上影响了员工的出勤；防疫工作耗去了大量时间，这些都不可避免地影响了过去的生产节奏。丁波在内部反复强调，“员工健康安全、生产经营两手抓，两手都要硬。”

要防疫，还要保证生产节拍，怎么办？

首先，上汽乘用车郑州基地发挥管理所长，通过合理规划，挤出更多时间保生产。据介绍，在及时评估核酸检测能力后，上汽乘用车郑州基地科学、合理地布置检测点位。丁波介绍，“布点8个检测组，现在每组检测能力达到700人以上，只需3小时就能全面完成 5100人的检测。”第一次做全员核酸检测，上汽乘用车郑州基地从上午9点做到下午3点。

其次，保证供应链不掉链子。“我们不仅自己要战疫保生产，还要负责协调集团兄弟单位、供应商，保证他们的生产、供应不受影响。”比如，安排第三方供应商做核酸检测等。截至1月12日，上汽乘用车郑州基地已组织开展8次全员核酸检测，累计检测员工及第三方供应商4万人次。

这群可爱的上汽乘用车郑州基地人说：相信在党和政府的坚强领导下，在全体员工的共同努力下，齐心抗疫，共铸防疫长城，必能抵御疫情侵袭，打赢疫情防控攻坚战。