智能化水涨 汽车电子船高

车企们火力全开，产业链企业也不甘示弱。随着汽车技术的不断革新，汽车行业的科技属性也在不断增强。车企及产业链相关企业在CES 2022这块前沿阵地上“大秀肌肉”，成为今年智能汽车市场的风向标。

汽车芯片算力更强

不管是缺货还是技术升级，有关芯片的进展一次次牵动车企的心。在CES 2022上，高通、英伟达、英特尔三家巨头公司在不断提升自家产品的性能、拓展性与适应性。科技企业在汽车领域的发挥空间变大，把科幻带入现实。汽车芯片群雄四起，高算力芯片开始上车，将激荡智能汽车市场。

英特尔Mobileye连发三款产品。EyeQ Ultra制程工艺为5纳米，算力达到176 TOPS，是EyeQ5（24 TOPS）的7倍以上， 是EyeQ4（2.5 TOPS） 的70倍以上，可以满足L4级自动驾驶需求和应用场景。这款产品预计于2023年年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。

此次Mobileye还推出了用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的下一代EyeQ系统集成芯片：EyeQ6L和EyeQ6H。EyeQ6L是EyeQ4的后续产品，封装尺寸仅为EyeQ4的55%，可用于高能效的入门级和高端（L2）ADAS。该款芯片从去年开始提供样品，预计将于2023年年中量产。

EyeQ6H能够通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶功能。就算力而言，它相当于两个EyeQ5系统集成芯片。这款EyeQ系列中最先进的ADAS系统集成芯片将从今年开始提供样品，预计于2024年年底量产。

高通首次推出面向自动驾驶的开放式可扩展平台Snapdragon Ride视觉系统，该系统基于4nm制程的系统级芯片（SoC）打造，旨在优化前视和环视摄像头部署，能够满足L2+/L3级别的自动驾驶需求。该系统预计将随2024年量产的汽车面市。高通近期也宣布了多项合作动态，包括助力通用汽车打造凯迪拉克LYRIQ、助力宝马打造其自动驾驶平台。

英伟达发布了第八代DRIVE Hyperion自动驾驶平台，该平台搭载了12个外部环绕摄像头、3个内部摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个激光雷达。为其提供算力的两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，每颗算力高达254TOPS，每秒能够完成254亿次运算。即将推出的极星3就将使用英伟达提供的方案。图森未来（Tusimple）也将使用DRIVE Orin构建自动驾驶卡车平台；集度首款量产车型将搭载DRIVE Orin SoC，该量产车型预计于2023年上市。

恩智浦（NXP）宣布业界首款采用16nm制程的成像雷达处理器S32R45已投入量产。同时，新推出的S32R41专为L2级以上自动驾驶功能量身定制。

值得一提的是，专注AI视觉感知的半导体公司Ambarella（安霸），发布了最新AI域控制器芯片CV3系列汽车专用SoC，采用了5nm超低功耗制程、16个Arm Cortex-A78AE CPU内核，单芯片AI等效算力达到了惊人的500等效TOPS，CPU性能也比上一代CV2提升了30倍，单芯片即可运行ADAS和L4级自动驾驶算法。

软硬解耦，域控制器量产

现在，每辆汽车上有几十个到上百个ECU，将来会过渡到域控制、区块控制，最终向软硬件分离的全智能汽车架构发展。

“软件定义汽车”不再是新词，传统的Tier1正向软硬解耦转移，区域控制器被视为推动汽车架构进化的下一个逻辑产品。

安波福的智能汽车架构（SVA）具有智能抽象、标准化接口和可扩展的计算能力，可使软件应用程序的开发独立于硬件，并能跨平台复用这些应用程序，从而降低成本，并可扩展自动驾驶水平。在CES 2022上，安波福推出了一系列基于智能汽车架构（SVA）的开发成果，其中包括车辆中央控制器（CVC），下一代智能汽车架构应用正在成为现实。在分区架构中，CVC是区域主控，负责协调车辆中所有区域控制器的操作。CVC可集成电源和车身控制器、驱动和底盘控制器、数据网络路由器、网关、防火墙、区域主控和数据存储中心等所有功能。

大陆集团展示了基于服务器的汽车架构，并作为第一家供应商实现了车身高性能计算单元（HPC）的量产，搭载在大众ID.系列电动车上。大陆集团不仅提供用于汽车座舱、数据管理及车辆互联、驾驶安全及动态控制或自动驾驶等特定域的高性能计算单元平台，还为跨域高性能计算单元提供模块化平台解决方案。其首个跨域高性能计算单元承载了车身和车辆控制域的功能及特性，将在一家中国大型汽车生产商的未来电动汽车中实现量产。

采埃孚全球首发下一代高性能计算平台——车辆运动域控制器（VMD）。VMD控制器是一种中央计算机，适用于所有类型的底盘平台、车辆运动和车身功能、下一代的软件定义汽车、未来域，以及区域车辆电子电气架构。

随着显示器的尺寸越来越大，汽车制造商正加快步伐在下一代座舱中应用远程联网软件更新和安卓信息娱乐系统。伟世通SmartCore座舱域控制器在2018 年首次与戴姆勒公司合作推出，为业界首创。今年，伟世通将旗下搭载 Exynos Auto v9 的第四代 SmartCore带到CES。最新一代 SmartCore解决方案可在多个显示域实现无缝连接和AI语音识别。

博世展示车全面体现博世系统在软件和硬件方面的专业性和广泛性。例如，博世正在开发专用于未来电子架构的中央计算机，这些车载计算机将被运用于辅助和自动驾驶、汽车底盘、智能座舱和车身电子，并通过OTA更新不断完善汽车功能。