媒体观点

新能源车渐成主流，豪华车市场或将发生巨变

财经移动新媒体：相比传统豪华品牌的“大象转身”，没有品牌包袱的造车新势力，在新能源汽车领域显然发力更快，也更早，并通过更加新颖的科技和用户思维，推动着行业发生巨变，收获了相当多消费者的青睐。去年特斯拉Model Y以16.98万辆的销量取得高端SUV销量排行榜第一名的成绩。特斯拉Model 3在豪华车市场中，单月销量一度追平宝马3系。可以预见的是，豪华新能源汽车市场的竞争必将愈加激烈。

汽车缺芯还要“熬”一年？

高工智能汽车：“到目前为止，需求仍然远远超过供应。很多产品在调拨，库存较低。我们预计在2022年年底之前，局势不会恢复正常。”近日，英飞凌汽车半导体业务单元负责人Peter Schiefer表示。

央广网：1月20日，工业和信息化部运行监测协调局局长罗俊杰在2021年工业和信息化发展情况新闻发布会上表示，汽车领域的“缺芯”问题正在逐步缓解。但未来较长一段时期内，芯片供应仍将处于紧张状态。

搜狐网：近期，福特汽车表示，受汽车芯片供应短缺影响，福特计划暂停或削减其在美国、墨西哥、加拿大的八家工厂的生产任务。福特已经发出预警，预计因芯片供应短缺将有可能导致公司在2022年第一季度出现汽车产量下降。

对汽车巨头来说，缺电池比缺芯更严重

华尔街见闻：福特首席执行官Jim Farley在接受CNBC的采访时称，与半导体相比，福特电动汽车更缺电池。除了福特，包括大众汽车、戴姆勒和Stellantis等在内的不少汽车制造商表示，目前正在面临动力电池供应紧张问题。特斯拉首席执行官马斯克在股东大会上称，电池短缺仍会持续很长一段时间，韩国电池制造商SK Innovation高管也曾透露，美国汽车行业动力电池短缺将至少持续到2025年。

网易：对于芯片危机，电动车企业还想出了减配交付的办法。可对于动力电池，难道先买辆不能动的整车？这显然不现实。