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默认善战者无赫赫之功。如果不是这一轮新冠肺炎疫情突然爆发，很多人可能依旧不知道，上汽大通旗下有一个运力服务品牌——铃驹运力，正在抗疫一线为上海市民的“菜篮子”出力。
用数字化解决“痛点”
“我们和传统货运品牌最大的区别就是，从2019年起，上汽大通就开始用数字化手段来‘武装’铃驹运力。”上汽大通相关负责人告诉记者。上汽大通通过数字化赋能，可以更高效地帮助“物找车、人找车”，缓解“运力吃紧”的困扰，目前已为处于疫情管控状态的市民提供了超过2000次运力服务。
随着数字化转型的逐步深入，上汽大通逐步完善了数字化能力，更衍生出了多个数字化应用场景。“从几年前开始，我们的营销体系就启动了全面的数字化改造工作。虽然疫情来势汹汹，但有了数字化工具叠加上汽大通人勤奋和拼搏的团队文化双重赋能，上汽大通3月的营销工作几乎没有受到影响。”上汽大通营销部门相关人员说。
作为最早践行数字化战略的车企之一，数字化也已经成为上汽大通多个部门的创新基座。
不久前，两辆搭载着上汽大通最新数字货舱技术——“AI量方”的轻客正式交付给某知名快递龙头企业共创试用。
据了解，上汽大通蜘蛛智联平台数字货舱产品经理李博程专门到京东和顺丰网点，花了几个月的时间，蹲点观察他们的作业流程，发现造成用户每年千万元损失的传统量方手段，或许可以采用数字化技术来改进。
“只有走上一线，才能切身体会到客户痛点。”李博程感触颇深。
“需求从场景中来，应用到场景中去。”上汽大通技术中心副总经理谢铭诗言简意赅地告诉记者，“经过多年的组织变革，不断打破传统圈层，上汽大通的研发团队一改过去的传统研发模式，正加速从“技术研发定义”转型为“用户需求定义”。
新赛道，新发展
2021年，上汽大通MAXUS凭借C2B用户共创定制、雄厚的技术积淀、多品类布局等“王牌”，交出了一份漂亮的答卷。2022年，上汽大通MAUXUS如何“抢占新赛道，布局新发展”？
3月初，160位来自上汽大通工程、制造、采购、营销及重大项目团队的代表济济一堂，纷纷展示了所在部门“保交付”的决心和“新发展”详细规划。誓师大会对五大重点项目进行了动员，包括新能源架构、下一代整车产品和面向未来的动力规划。其中，国内细分市场首个可实现多车型、多电量支持，功能自定义的纯电物流平台项目，将助力上汽大通发力新能源汽车赛道，显露峥嵘。
代号为52项目的MPV将是上汽大通旗下又一款高端乘用车产品，并且是国内同级别细分市场上唯一搭载激光雷达和百变空间配置的中型豪华MPV，其纯电动车型还将进入欧盟、大洋洲等海外高端市场；在皮卡领域，上汽大通将打造搭载位列行业前端滑板底盘的下一代皮卡；渠道建设上，直营店（包括直营二网）的建设规模也将在年内进一步加速扩大……
今年，上汽大通将深度协同友道智途，率先实现激光雷达量产化；同时，在新能源汽车领域，建立CTP电池正向设计开发能力，发力高融合、标准化核心部件，实现高性能、精益动力系统的最优匹配，达到行业领先，比肩国际先进水平。
“回顾过去11年的发展，我们积累的业务布局和资源、能力，都将是支撑上汽大通新一轮更快发展，跨上新台阶的宝贵财富。”上汽大通总经理郝景贤表示，“正因为过去的积累和团队的努力，上汽大通的月度产销将再创佳绩，无锡工厂的产能更将首次冲刺两万辆。保障‘十四五’规划期间一系列重大项目的顺利完成。”
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