MG MULAN到底强在哪？

“这是上汽集团‘星云’平台的首次落地、‘魔方’电池的首次应用、全新超级电驱动系统的首次搭载。这三个‘首次’，让MG MULAN成为含着‘金钥匙’出生的产品。”

6月13日，在MG MULAN的技术亮点发布会上，上汽数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮在直播间与大家分享了MG MULAN的核心技术亮点。虽然发布会的核心是MG MULAN，但却能从这辆立志于打造成全球爆款的车型中，窥探到MG品牌乃至上汽乘用车的雄心。

为什么是MULAN？

“我们需要一款极具竞争力的全球车型。”在张亮看来，MG品牌近几年不断刷新全球的销量数据，连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。2021年，MG品牌更是在全球18个国家跻身当地单一品牌销量排名前十。这些成绩给品牌的后续发展提出了更高的要求。为此，MG品牌有了两个全新目标：一是实现高质量的规模化发展，征服高端成熟市场；二是实现符合未来发展趋势的规模，发力新能源汽车。

要支撑这两个目标，就需要一款能在全球范围内极具竞争力的车型。张亮表示，海外成熟市场对新车的产品性能、环保要求、碰撞水平都有着极高的要求，要想立足，必须符合当地的法律法规要求。为此，MG MULAN从新车立项开始，就以开发一款全球车型为目标，按照全球最高标准打造。

外观上，MG MULAN由上汽设计中心中国和英国两个极具国际化视野的团队共同完成，平衡了东西方审美，既满足欧洲主流市场需求，也符合中国市场口味。在碰撞安全性上，MG MULAN以同时满足欧洲Euro NCAP与中国C-NCAP五星碰撞安全标准研发，采用行业领先的三重防撞梁设计，对电池安全防护做了大幅升级。不过，最为重要的是，MG MULAN拥有一套世界一流的“三电”系统。

MG品牌的野心

在中国市场上，MG品牌目前在售的产品中还没有任何一款纯电动车型。

“为了MG的纯电之路，我们蛰伏多年，等待成熟技术的落地。”张亮说，想要在全球市场试炼，搭载世界一流的“三电”科技必不可少。MG MULAN基于“上汽星云”纯电专属系统化平台打造，简单来说，就是该平台集成了上汽集团在电动化、智能化方面的最新技术成果。“三电”系统上，体现在MG MULAN上的就是超薄“魔方”电池与全新超级电驱动系统。

据上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军介绍，“魔方”电池采用了LBS躺式电芯。电池“躺”下来后，电池包的最小厚度能做到仅有110mm。同时，得益于“统一尺寸”的设计思路，“魔方”拥有统一的固定位置、快换结构、高低压接口和快换冷却接口，唯一的区别仅仅是不同能量的电池包在厚度上不同而已，这就让首款搭载“魔方”电池的MG MULAN支持换电成为可能。

在发布会上，这样一个场景被描绘出来：“消费者在购买MG MULAN时，从经济角度考量，可以不用选择很大容量的电池包，满足日常代步需求即可。而需要长途出行时，可以换一块高容量的电池，以满足长途出行需求。”可以预见，上汽乘用车的换电版图将随着MG MULAN徐徐铺开。

作为上汽集团全新技术的集大成者，MG MULAN将是投向纯电动车市场的一颗重磅炸弹。