上海“汽车链”复工记

踩下经济活动的油门，汽车产业链正在以超乎寻常的速度谋划新篇

上海疫情变化的曲线终于平缓回落。

6月25日，在庄严肃穆的礼堂里，中国共产党上海市第十二次代表大会开幕。这一天，上海市政府宣布打赢大上海保卫战！历史会记住为这座城市坚守和付出的所有人。

——上海这座城市正在以超乎寻常的速度回归正常。

“过去几个月，我们经受了一场前所未有的疫情防控‘大战大考’；如今，生产秩序已经基本恢复。”上汽集团党委书记、董事长陈虹不无感慨。从今年3月中旬起，上汽旗下40多家企业陆续启动闭环管理；到6月中旬，制造工厂开启双班生产。目前，上汽在上海的工厂单日产量达到1.3万辆，已恢复到疫情发生前的正常水平。

工厂车间里热火朝天、产业链供应链有序恢复、新赛道项目加速落地……作为上海工业的龙头企业，上汽正在努力“把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来”。

踩下经济活动的油门，一场关于汽车产业的复工记已然上演——

机器轰鸣，工厂月月创新高

顾客盈门，消费再度热起来

“这辆新能源汽车是要出口到欧洲的，这款车在多个海外市场卖得不错，几乎是供不应求。”上汽临港智能工厂总监陈培锋指着生产线上的车辆说，“我们每天生产900多辆整车，尽全力满足国内外用户的需求。”

上海是中国整车和零部件的产业重地。国内市场上，每10辆车中就有1辆来自上海。

3月以来，新冠肺炎疫情的爆发给上海汽车制造业带来了不小的影响。6月18日，上汽临港智能工厂开启双班制生产。这家上海最大的汽车制造工厂瞬间成为媒体关注的焦点。

车间内，弧光闪烁，焊花飞溅，工人们将冲压件放在生产线上，机械臂上下挥舞，自动完成焊接。在生产一线，复工复产的员工用“高兴、期待”来描述他们的心情。他们迫不及待地投入到工作中，助力上海制造业按下“快进键”。

在安亭，国内汽车“领头羊”上汽大众的各家工厂开足马力：MEB新能源汽车工厂单日产量创出新高；汽车二厂、三厂等快速启动双班生产模式。

“进入6月以来，MEB工厂日均生产495辆车，创出了工厂自2020年投产以来的新纪录。”上汽大众MEB工厂厂长徐治勤说。

上汽大众MEB工厂承担着MEB平台大众品牌与奥迪品牌新能源车型的生产任务。刚开始，受人员、物流等多个方面因素制约，上汽大众MEB工厂生产爬坡较为缓慢，第一天进行压力测试的时候，只生产出30辆车。

渐渐地，随着上汽大众带领产业上下游“链式复工”，堵点一个个被打通，更多员工返回工厂，MEB工厂的生产节奏快速拉升。5月，MEB工厂生产5000辆汽车，而6月的月度产量已经突破1万辆。

工厂里开起“双班制”，意味着市场正在暖起来。

北外滩来福士商场，上海新晋的网红打卡地之一。6月1日，智己汽车坐落于此的体验中心正式开门迎客。

“总算盼到了复工的日子。没想到，到店客流要比我们之前预想的翻了两三倍。”该店城市经理孙悦脸上洋溢起笑容，“头一天进店客户有60-70批之多。端午小长假期间，门店迎来了客流‘小高峰’。”

智己L7是上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的首款高端智能汽车，它的生产和交付引发了市场上不小的关注热度。

此前，由于智己汽车的研发、生产基地及大部分零部件供应链均位于上海及长三角地区，因此受到了本轮疫情的影响。自6月1日上海地区复工复产以来，智己汽车加快了交付前的准备工作，力争尽早将产品交付到用户手中。

“最近这两个周末来看车的人特别多，建议您预约后再过来，这样销售人员可以更好地接待您。”一家位于嘉定区的ID. Store销售人员刚挂了电话，又接起了另一通电话，他告诉记者：“上海市政府推出购车优惠政策后，这个月说想来看车的电话特别多。”

全面复工复产再加上稳定市场的政策支持，让上海汽车产业重振旗鼓。6月中旬，上汽大众更是一口气推出ID.3与ID.4 X两款限量车型。随着ID.系列车型愈发丰富，订单量也水涨船高。

这些天，既要科学排产，又得紧抓防疫工作的徐治勤在MEB工厂里忙得不可开交。“生产端忙、销售端忙，对我们来说就是好消息。”他在电话里的声音听起来美滋滋，“相信最艰难的时候已经过去，希望下半年，我们的新能源汽车产销量月月创新高。”