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全速狂奔，研发核心技术忙
春光正好，紧抓行业新风口
离开住了近两个月的“临时办公室”，齐博回到了熟悉的安亭园区。“各地‘战友’汇合了。”他向同事们开玩笑说。
“我们的工作就是为用户打造更‘聪明’的车。”齐博是上汽创新研发总院智驾团队的一员。他告诉记者，上汽创新研发总院在疫情期间快速形成了独有的作战模式，工程师们驻守在安亭、临港、杨浦三大园区，协同研发。而智驾团队为了提高试车和开发效率，甚至在园区外快速建立起了“临时办公室”。“我们管它叫‘离岸基地’。”
“回来的最大感受就是，心里踏实多了。虽然一样忙、一样抢时间，但看到项目推进速度加快了。”齐博说。走进上汽创新研发总院的办公室，总感觉每一个人都步履匆匆，好像他们都在与时间赛跑。
力，形之所以奋也。正是因为那么多始终在向前“奔跑”的人，让上汽迅速亮剑：6月24日，研发总院的“七大技术底座”正式对外亮相，引发了外界的广泛关注。
在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，拿着“旧地图”就永远没法找到“新大陆”。只有让创新科技快速落地，把核心技术做“专”、做“深”，才能领航新赛道。上汽技术人员深谙此道。
夜晚的研发总院，办公室里的灯、测试车辆上的灯、试验设备上的灯、电脑屏幕的灯交织成了一幅曼妙的光影画。这群与时间赛跑的人，成了这座城市中别样的风景。
在研发总院安亭园区的对面，便是汽车创新港，那里坐落着诸多汽车科技创新企业。平台型软件公司零束科技便是其中之一。
新时代的汽车产业，链条上不仅仅有看得到的“硬件”供应商，还有决定用户体验的“软件”开发者。
疫情期间，为了保证上汽智能车全栈解决方案的项目交付，零束科技的好几波人马驻守多地。“有人把台架搬回了家，居家办公；有人为了方便实车测试，一起住进了酒店；有人直接驻守在客户这边，随时响应需求。”零束科技CEO李君说。
“你看，忙碌的‘创新港’又回来了。”望向窗外，创新港里的工程师难掩喜悦之情。
往日的效率也回来了！办公室里热闹起来，围绕重点攻关项目的讨论声此起彼伏，“在大家的努力下，日前，智己L7已经开始交付用户，飞凡汽车首批PPV预制量产车R7也顺利下线。”李君说，就像打赢了一场胜仗，大家都感到自豪。
然而，新赛道是残酷的，交付意味着新一轮迭代的开始。“智能时代拼的就是速度，看谁先落地、先迭代、先积累。”
此时此刻，不远处的安亭氢能港，捷氢科技上海新园区的广场上人声鼎沸，一场拔河比赛正在进行。6月，正值捷氢科技成立4周年，他们正在为公司庆生，也是为全面复工复产鼓舞士气。
这家上汽科技创新企业，承载了上汽氢能战略实施的重任。工程师们自主研发和生产的是燃料电池汽车的“心脏”——燃料电池系统，这是让汽车实现“喝氢排水”零排放的核心技术。
显然，在新赛道上，上汽把目光放得更远。
“我们的目标很明确，就是奔着产业化落地去的，疫情也不会让我们停下步伐。”对于很多捷氢科技的研发人员来说，为了让零排放的燃料电池汽车走向市场，这条路，他们坚持走了近20年，历经坎坷，疫情只是一段小插曲。
随着核心技术不断被攻破，捷氢科技的产业化步伐确实越来越快了。“除了已经在上海建立起的自动化产线，前不久，我们内蒙古的‘智慧工厂’也破土动工了。”
城市恢复了活力，好消息也接踵而来。日前，上海市政府发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》，其中提到，到2025年，上海氢燃料电池汽车应用总量将突破1万辆，建成加氢站超过70座。
人们都说：“疫情偷走了春天。”但捷氢科技的工程师们却说：“春光正好！”
灵活应变，情急之时更见真章
烟火重回，守护用户健康生活
汽车产业复工，链条很长。少一个零部件，生产线就运转不起来。
联合电子是国内一家老牌汽车电子控制器供应商。在上海本轮疫情期间，联合电子将涉及单月交付数量为40万件的电子料产线从上海迅速转移至柳州。“这是公司早在2015年就布局的‘两地战略’，两家工厂协同生产。”正是这未雨绸缪的举措，为联合电子的持续供货打下了基础。
尽管“战疫”迎来了阶段性胜利，但供应链上的诸多不确定因素依然存在，也给像联合电子这样的零部件企业带来了新的思考：该如何逐渐从“救火式”应急反应转变为常态化的“高韧性”供应链管理？
“强链补链，将是整个行业发展的重点工作之一。”联合电子总经理熊伟铭说，目前联合电子的产能已经100%恢复至疫情发生前的状态。“今年，我们将保持年初的销售额目标不变。”
突发的不确定性因素，考验着产业链上各家企业的应变能力。
“用户出不来，我们就上门去。”考虑到许多车辆在封控期间因长时间停放需要搭电服务，车享家的员工们张罗起了“义务搭电团”。作为车享家华鹏路店的一员，张申建立起了27个小区微信群。
16个行政区范围、超过100支“主力机动服务队”、32支“志愿者特别行动队”，联动近80家门店、1035个小区……5月初，随着复工复产的推进，车享家迅速启动了上门为车辆搭电、上门为轮胎充气、到店车辆消毒、到店车辆安全检测四大免费服务，积极投入到上海的重启作战中。
6月中旬，城市的烟火气虽然回来了，但由于上海大部分地区尚不允许在餐厅堂食，上海网约车的订单量同比去年6月下滑不少。
的确，再快的恢复也需要时间。
跑在路上的享道出行平台“老司机”季志强深刻感受到了这种变化：6月1日，他进账1000多元，比疫情发生前快翻了一倍。“但没想到，从第二天开始就‘躺’在了谷底。”
为了让司机增加“获得感”，享道出行面向平台司机推出了多项福利，比如为期4天的上海司机“专属激励奖”，出行高峰时段接单即可获得奖励，助力司机直接提高收入。
季志强说，他最想要的，是恢复到疫情前一单接着一单的景象。
6月29日，季志强的愿望成真了。从中午开始，他的订单就源源不断，很多订单的出发地或目的地是大型商圈。商圈门口，车辆又开始排起了队。
季志强兴奋地说：“晚上我接到一位乘客，告诉我现在餐厅只是恢复了午市和晚市，夜宵还没恢复，等什么时候电影院也照常开放了，我晚上的收入就能上去了。”
那天晚上，季志强没敢“恋战”，23∶30就接了一个“顺风单”准备下班回家。“回到家，我还要给车辆消杀。”他说：“再把车上的口罩、酒精湿巾、免洗洗手液准备好，只有注意防疫，烟火气才能越来越浓呀。”
烟火重回的上海来之不易，每个人都分外珍惜。
“麻烦出示一下随身码。”身在一线服务窗口，陈浩感到来店里的人渐渐多了起来，与用户打交道时，如何做到防疫、服务两不误，成为他工作的“重中之重”。为了进一步加强疫情防控管理，上汽销售的各家门店都实行起“数字哨兵”场所码管理的模式，做到“应扫尽扫，不漏一人”。
这几天，东安路安吉汽车广场内，陈浩还惊讶地发现身穿防护服、俯身采样的“大白”竟是自己的同事。
为了更好地落实防疫防控措施，东安路园区内自建起一支核酸检测采样队伍：6名上汽销售员工全部通过考核，持证上岗。他们分工明确，各司其职：消杀、扫码、采样、标本运输……整个流程一气呵成，堪比医院里的专业核酸采样队伍。
现在每天下午，这支志愿者队伍能为园区内近200名员工提供核酸检测服务。“不用在高温天出去排队做核酸检测，降低了外出感染的风险，又能以最快的速度返回岗位，投入到工作中，真是太便捷了。”陈浩说。
上汽销售的门店发出一则通告：每个工作日都将延长售后服务时间，提供夜间维修——城市恢复的步伐渐渐加快，东方的不夜城正在回归。
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