大众动力总成又签了几个“非传统”订单

前往大众动力总成采访时，记者与上汽创新研究开发总院（以下简称“研发总院”）的工程师擦肩而过，他们刚刚与大众动力总成QAC BU（质量分析中心事业部，以下简称“BU”）签订了一份新车结构件数字建模订单，还带来了四个全新的合作项目并展开洽谈。

今年是大众动力总成BU开拓业务的第二年。2021年年初，大众动力总成以质量检测服务作为创新切入口，为企业创新转型“做加法”。彼时，在创新转型之路上摸索前进的BU团队成员们没能料想到，仅仅一年后，BU的业务会如此风生水起。

去年破局，今年布局

“去年在破局，今年在布局。接下来，大众动力总成将以更大力度推进创新战略项目，以更实举措持续深化企业改革，不断夯实面向新赛道的核心竞争力。”大众动力总成中方总经理黄继荣表示。

破局，帮助大众动力总成这家传统的制造型企业开拓出了服务业务；布局，则为大众动力总成把握住了市场前沿的需求，找到了未来能力建设的方向。

研发总院正是看中了大众动力总成工程师的专业能力与数字化能力，发来了结构件建模订单。利用蓝光测量仪的三镜头成像技术，结构件只需在仪器内扫描就可以获取三维图像、建立3D模型，尺寸、轮廓等是否达标都一目了然。

这正是大众动力总成数字化能力建设的缩影。更为惊喜的是，BU在检测服务领域的开拓，还成功在行业内树立起口碑，反哺了公司的制造业务。

拿下曲轴委外加工业务

上个月，大众动力总成通过三轮评审，成为上汽乘用车曲轴机加工项目的定点供应商。据悉，大众动力总成的一条曲轴产线将从今年10月开始进行柔性化改造，预计为上汽乘用车供货的第一根曲轴在明年4月就能下线。

“能拿下这个项目，就是我们于去年开拓创新检测业务树立起的口碑带动起来的。”大众动力总成质量支持高级经理、BU业务负责人邢韬告诉记者。

在目前充分的市场化竞争大环境中，要想拿下项目，从来都没有“兄弟单位”“集团内部”这样的理所应当。据悉，在这个曲轴委外加工项目竞标过程中，和大众动力总成一同竞争的，是三家在业内颇具实力的竞争对手，他们在技术上并不逊色，价格体系还很灵活。

而笑到最后的，恰恰是大众动力总成。多年的发动机生产经验以及成熟的产线确保了公司的专业技术与产能，而“打破部门墙”的组织架构、全员前插一线、直面客户需求，让公司的价格与决策速度都能与天生具有优势的民企一较高下。

市场才是检验创新是否有效的唯一标准。对大众动力总成而言，通过全员的努力拿下曲轴委外加工项目，意味着公司以创新业务带动传统制造业务基本盘，开创出服务客户的“创新+”新模式。

把传统的短板变成创新的“试验田”

近年来，大众动力总成主动求变，寻求传统业务之外的业务创新。不能固步自封，要紧紧跟上国内市场变化的步伐，加快提升满足国内用户需求的产品力、服务力，进一步巩固市场的优势地位。这是大众动力总成从领导到员工们的共识。

创新业务单元既是技术创新的“排头兵”，也成了企业改革的“试验田”。如今，数字化赋能、自我驱动学习、客户意识与用户思维已经在公司全体员工之间渗透，也为未来进一步创新转型、开拓市场创造了土壤。