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默认进入7月，伴随着逐日升高的气温，销售市场的交付热潮也在攀升。连日来，上汽红岩一批又一批的新能源重卡投入到生产作业中，也加快了各地区运输车辆“油改电”的步伐。
在“双碳”战略持续推进下，新能源商用车驶入发展快车道。今年1-6月，国内新能源重卡销量达到1.01万辆，同比增长491％，成为重卡市场中表现最抢眼的细分领域。
重卡电动化提速
在昆仑钢铁厂内，变化悄然发生着，厂区里建立起一个智能化运营换电站。钢铁厂相关负责人告诉记者，仅需3-5分钟换电即可让新能源重卡“满血复活”。“全程可以实现自动化换电，大幅降低了司机充电等待的时间成本。”
从更广阔的全局看，换电重卡与换电站的一体化运营模式在工厂落地，不仅是对运输方式、运输车辆的一种革新，更是对新技术、新产业、新生态的拓展与创新。
据了解，上汽红岩充换一体纯电动重卡搭载了282kWh的宁德时代动力电池，电动机动能转化效率预计在95%以上，最大续航里程为200公里。“这款重卡的低温适应性特别强，即便在零下30摄氏度的低温运输环境中，仍能正常运作，远优于电动商用车行业的常规水平。”上汽红岩相关负责人表示，纯电动重卡可在40分钟内完成充电，轻松承担起钢铁厂区里矿粉、成品钢材的短驳运输任务。
目前，上汽红岩纯电动重卡已经应用于牵引车、自卸车等多个细分领域。针对物流园区、港口外驳、钢厂短驳、煤炭运输等快节奏使用场景，上汽红岩纯电动牵引车能提供续航里程80/160/200km模块化充换电解决方案。
事实上，在国家“双碳”目标的驱动下，实现商用车尤其是重型卡车的电动化，对打赢“蓝天保卫战”有着重要的战略意义。
据悉，上汽红岩新能源重卡已在河北、山西、河南、贵州及鄂尔多斯等地投入商业化运营，充换一体纯电动重卡更是成为钢铁运输“专家”，在各地钢厂得到广泛使用。
点亮海外新版图
不久前，上汽红岩纯电动牵引车在智利北部某知名锂盐矿区顺利结束了试运营。这款红岩新能源重卡凭借优秀品质，轻松满足从矿区运送锂盐至托科皮亚港口的运输需求，成为首款在智利实现商业化运营的纯电动重卡。
作为运输公司车队的老员工，克劳迪奥·里瓦斯是车队电动化进程中的首位“尝鲜者”。“我最大的感受就是车辆噪音非常小，对司机来说，是个很不错的体验。”谈及自己驾驶纯电动重卡的感受，克劳迪奥·里瓦斯对车辆的性能也表示满意：“这辆纯电动重卡与传统燃油车操作相似，驾驶起来很容易上手。它在装载、卸货及道路运营时的表现也非常出色。”
对运营表现同样感到满意的，还有运输公司的运营经理何塞·拉莫斯，他表示：“智利正致力于成为‘碳中和’国家，新能源重卡的试运营正在让世界变得更美好。”与传统柴油卡车相比，红岩纯电动牵引车可减少90吨/年的碳排放量，成为实现低碳减排的重要力量。
不仅在智利市场赢得用户认可，日前，上汽红岩杰狮H6纯电动牵引车及其所属零部件成功通过了欧盟WVTA的认证检测，成为国内首辆通过该认证检测的纯电动牵引车产品。这标志着“红岩造”已具备足够的实力，去登陆全球法规最为严苛的欧洲市场。
通过技术创新，打造差异化竞争产品，上汽红岩迈向海外的脚步正在加快。
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