媒体观点

两地率先迈向自动驾驶商业化的终极业态

中新社：申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾驶座位有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。重庆和武汉两地率先开启车内全自动无人驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在中国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。

参考消息：武汉、重庆两地居民将在中国率先享受到全无人驾驶出行服务。中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，在全球竞赛中占据领先位置。

北京商报：自2019年Robotaxi项目落地至今，无人驾驶实现层层递进，后来居上，上演了一幕中国式换道超车。

自动驾驶商业化运营提速

中国证券报：自动驾驶技术商业化运营将催生万亿元级别的广阔市场，有望解决人力成本提升、交通安全事故频出等诸多交通运输行业痛点。

金融界：全球多国正在加速制订政策，推进自动驾驶商业化。自动驾驶被看作抢占技术与产业的制高点的抓手。

中国汽车画报：成本下探、政策支持，自动驾驶商业化迎来新的拐点。

北京商报：从商业的角度看，传统出租车每公里成本大概在1.89元，有安全员的Robotaxi每公里成本大约是2.2元，而无安全员的Robotaxi每公里成本仅需0.82元，低至传统出租车每公里成本的43%。

自动驾驶行业嗅到了行业腾飞的迹象

电科技：小马智行和擎天智卡的一场6000万元“竞业”官司意外带火了自动驾驶卡车概念Robo-Truck。大多数人都在“吃瓜看戏”的时候，自动驾驶行业却嗅到了行业腾飞的迹象——行业大概率是要加速发展了，一个跳槽赔偿数千万元的事情只会出现在风口行业。

中国网：中信证券预测，到2040年，无人驾驶出租车的潜在市场空间大约为3.2万亿元，商用车自动驾驶市场空间合计大约为3万亿元。中金公司的研报显示，无人驾驶出租车行业将在2025年前后达到成本拐点，商业化进程和乘坐体验将不断超出市场预期。

中国汽车画报：拥有互联网经验的互联网巨头发展自动驾驶受资本关注度更高。也是推动商业化运营的先行军。