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2022年8月21星期日
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上海汽车报他山之石 封闭式全景天窗体验“晒化”?

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12 2017
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封闭式全景天窗体验“晒化”?

“全景天窗,我真是谢谢你。”刘佳(化名)忍不住吐槽,真的晒,真的不是开玩笑。

刘佳表示,7月上旬,西安连续数日发布高温预警,气温超过40℃。而自己的新能源汽车配有全景天窗,虽然号称防紫外线,但头顶遇到阳光直射有多晒,想必不少车友都深有体会。“你能想象吗?我开车的时候,防晒帽、墨镜、口罩要全副武装,朋友坐在后排都要打上遮阳伞。”刘佳感叹,真的太晒了。

“大家都以为东北很凉爽,但是夏天还是一样晒啊!我的特斯拉Model 3到了夏天晒得头顶难受。不过,在特斯拉商店里可以购买玻璃车顶遮阳帘。各电商平台上也有很多配套产品,一二百元就能买到,我装了一个,这才好过一些。”身处吉林的小志(化名)表示。

今年夏天,像刘佳、小志这样有同样烦恼的大有人在,其中大部分是新能源汽车车主。只因相比燃油车,新能源汽车设计更加大胆,也更追求大天窗与大屏幕,所以封闭式全景天窗几乎成了“标配”,原本亮眼的设计却令车主苦不堪言。

网友戏称,在这种高温环境中,原以为可以坐在空调车里笑,没想到还得戴上遮阳帽。

全景天窗为什么这么晒?

从目前的情况来看,汽车配备的全景天窗分为整体开启式、分段开启式和封闭式三大类。而遭到消费者疯狂吐槽的,主要集中在封闭式全景天窗,也称为全景天幕。

相比整体开启式和分段开启式天窗,全景天幕尺寸更大,更通透,更显档次,更有科技感,但也更“要命”,因为几乎所有的全景天幕都不配备遮阳帘。

全景天幕最大的弊端,是玻璃本身会在阳光暴晒下导致温度飙升,高温的玻璃会通过热传导和热辐射,加热玻璃下方的空气。热空气因密度较低,会一直盘绕在车顶附近,所以很多人即便开着空调,一样会觉得脑袋附近有明显的灼热感,尤其是空调出风位置较低的后排。

懂车帝最新发布的2022年夏季新能源汽车测试结果显示,在吐鲁番当地最高气温近50℃的场地测试后发现,在防紫外线与红外线能力上,车辆的防护效果完全取决于玻璃的种类与面积。这就意味着在玻璃材质相同的情况下,大天窗、天幕玻璃会带来更多进光量,这就容易带来“车内打伞”等后果。

值得注意的是,尽管包括特斯拉、蔚来、理想等带天幕、天窗的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上,但防晒不代表一定隔热。

从特斯拉车主刘楠(化名)发布的截图来看,虽然温度控制系统将车内温度设置为22℃,但车外温度达到40℃时,车内温度已高达63℃。

作为电动汽车的引领者,特斯拉率先开启了全系标配全景天幕的先河。在特斯拉的带领下,许多将特斯拉作为追赶目标的国内新能源车企纷纷效仿,在新能源汽车领域掀起了“全景天幕”之风。毫无例外,配备全景天幕的车型,出厂时基本上没有配备遮阳帘。

《中国新闻周刊》了解到,目前,特斯拉、蔚来、小鹏汽车均可以提供遮阳配件,但是需要消费者单独购买安装。

可以说,全景天幕是一个供应商喜欢、车企喜欢,以及消费者买车前喜欢,唯独买了车之后才会惊觉喜欢不起来的东西。

新能源汽车为何爱配全景天幕?

几年前还被视为高端配置的汽车天窗,这两年已经成了最普通的配置。尤其是新能源汽车,配备更大的全景天幕,似乎已经成为市场竞争中的一个亮点。事实上,一整块庞大的玻璃车顶在视觉效果上,无论是在车内还是车外,确实更加美观。

为什么新能源车企偏爱全景天幕,而非传统的能够开启且带有遮阳帘的全景天窗?

首先,相比全景天窗,全景天幕是无法打开的,所以它的作用就很简单,为了让车内采光效果更好一些。从前方贯穿到后尾的车顶玻璃的确能够让采光效果更好,视野更开阔,尤其是后排乘客的乘坐体验会因为全景天幕而好上许多。

其次,由于新能源汽车的特性,电池包底置布局多少会占用车厢高度,而全景天幕正好可以把新能源汽车牺牲的这部分空间“偷回来”。如果是传统的天窗结构,在视觉效果上会让人感觉比较压抑。

另外,从制造成本来看,有数据显示,一套全景天窗的成本为2000~3000元;全景天幕由于取消了电机和排水等系统,成本反而较低,价格大概在1000元左右。

汽车天窗市场份额占比高达50%的德国品牌伟巴斯特发布的《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调研报告》指出,国内汽车天窗的装配比例已经超过70%。其中,全景天窗占比超过一半。用户购买天窗的行为中,关注最多的是通风、光线和安全。在参与调研的所有用户中,87.3%的用户需要天窗具有滑动打开功能,71.5%的用户重视天窗遮阳系统。即便车顶采用了能隔热、防晒的玻璃,仍有43.4%的用户表示需要遮阳帘。

另外,有52.4%的用户关心天窗的可开启尺寸。其中,85%的用户希望能大于或等于天窗面积的1/2,23%的用户希望能接近整个天窗玻璃的面积。可见,用户对天窗打开尺寸关心度较高。

但是,出现在消费者车辆上的,还是越来越多无法开启、没有遮阳帘的全景天幕。全景天幕可以视为年轻化转型的一个重要产物,不少企业为了凸显产品竞争力,将过去的小天窗、全景天窗进行升级,为的就是让用户在选择时更加倾向于全景天幕。

车机大屏也难逃高温伤害

相比大尺寸全景天幕,新能源车企们热衷的还有尺寸越来越大的车机大屏。

也是从特斯拉开始,车机大屏化的趋势加速袭来。在智能汽车的世界里,车机大屏承载了智能化的核心。但车机大屏承载得了大量功能和数据,却依然抵不过高温侵袭。

孟章(化名)吐槽,中控大屏显示的“车厢过热保护”太鸡肋了,当驾驶室温度超过40℃时,温度控制系统将被激活。但车内温度高完全是全景天幕造成的,在高温环境中,车机系统甚至曾被晒而死机过。

另外,除了暴晒会导致死机外,还有许多未知原因均会导致中控大屏黑屏、死机。在各大投诉平台可以看到,功能越来越多、智能化程度越来越高的中控大屏,无故黑屏、死机的投诉比例相当高。

2021年2月5日,特斯拉(中国)就宣布召回部分进口Model S、Model X电动汽车,共计约3.6万辆。此次召回的原因,就是车辆可能存在中控屏无端黑屏、触摸失灵、卡死等故障。

除此之外,新能源汽车上看似“高大上”,实则“反人类”的设计还有不少。比如,隐藏式门把手、无线充电、人脸监测、单踏板等,在最初带来的科技感和惊喜逐渐冷却后,使用过程中可能存在的问题逐渐令车主们“累觉不爱”。

比如隐藏式门把手,在某些场景中(如寒冬天气、交通事故),可能会出现无法弹出的情况。再比如无线充电功能,由于各家手机品牌支持的无线充电协议各不相同,即使可以兼容QI标准,也不能实现快充,这样的充电速度甚至赶不上手机的掉电速度。还有一个难以避免的问题是,手机放在车上无线充电没几分钟,机身就会发热得厉害。

而这些功能,在新能源汽车时代逐渐成为主流配置功能。在追求功能酷炫之余,体验感真说不上周到。为科技感、梦幻感牺牲舒适感,甚至安全感这件事,到底值不值得?(文章来源:中国新闻周刊 作者:郑宇)

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