搭上智能车，玩转“元宇宙”

9月3日，为期三天的2022世界人工智能大会（WAIC2022）落下帷幕。三天时间里，众多行业龙头、科技大咖齐聚黄浦江畔，共同演绎智能时代的美好图景。

当汽车产业与AI新技术、元宇宙新赛道相遇，会擦出怎样的火花？这届世界人工智能大会上，多家来自汽车产业链的企业携丰富展品亮相，为观众呈现了一场精彩的智能汽车盛宴。

1.汽车驶入“元宇宙”

“智联世界，元生无界。”今年世界人工智能大会的主题将“元宇宙”摆在了突出的位置。

作为数字经济最前沿的领域，元宇宙近年来备受瞩目。“当我们谈到‘元宇宙’的时候，我们谈的是下一代的互联网。”实时内容开发平台Unity总裁兼首席执行官约翰·里奇蒂诺表示。类似的观点不在少数，不少行业大咖都认为，未来元宇宙将与每个人的日常生活息息相关，是不可错过的风口。

有观点指出，元宇宙绝对不是虚无缥缈的赛博空间。恰恰相反，元宇宙真正的意义是建立起虚拟世界和现实世界的链接。那么，当智能汽车遇到元宇宙，虚拟世界和现实世界又会建立起怎样的链接？

在世界人工智能大会元宇宙核心展区，一辆商汤绝影智能车舱给出了答案——将汽车座舱变成元宇宙的入口。

参展人员介绍，绝影智能车舱通过视觉、听觉、触觉融合打造未来的智能座舱体验。进入绝影智能车舱，参观者就可以通过手势、视线、语音、唇语等多模交互方式体验绝影智能车舱的18个功能展示点，包含AR场景、虚拟助手、隔空操作游戏等，为参观者提供全面的元宇宙体验。

此外，通过元宇宙开展汽车营销也被视作一个增长点。世界人工智能大会上，快手、阿里巴巴达摩院等企业均带来了“数字虚拟人”产品，虚拟直播、虚拟零售等概念有望成为元宇宙的一项实践。

今年7月，上海市政府发布了《上海市培育“元宇宙”新赛道行动方案（2022-2025年）》。方案提出，到2025年，上海市“元宇宙”相关产业规模将达到3500亿元。第三方研究机构Gartner发布的预测报告称，到2026年，有25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。对于汽车产业来说，把握元宇宙的风口，或将帮助车企以前所未有的方式扩大业务、拓展场景。

2.“快进”到L4

“L2之后，率先进入商用的很有可能是L4，而不是L3。”在世界人工智能大会开幕式上，百度董事长兼首席执行官李彦宏在题为《人工智能与实体经济“双向奔赴”》的主题演讲中，提出了他对自动驾驶的未来判断。

李彦宏认为，L2和L4的事故责任界定很清楚，L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。但是，由于L3要求司机在需要的时候进行接管，会导致事故的责任很难界定，因此商业化的普及可能需要更长的时间。

作为人工智能的重要商业化领域，自动驾驶技术的发展始终是热议的话题。自动驾驶技术会渐进式发展还是跨越式前进？李彦宏带来的这个命题尚无定论。不过，在这届世界人工智能大会上，L4级别的展品确实不少。

比如商汤科技带来的商汤绝影清扫车。据悉，这是一款可以实现无人工干预的智能清洁设备，垃圾清扫与能源补给均可自动化运行。同时，这款设备支持远程控制，可实时管理清扫任务，还能定制多种自主清扫模式。

毫末智行则展示了无人配送小车小魔驼2.0。这款小车搭载L4级自动驾驶技术,不仅更智能、更安全、更稳定,续航能力也更强,可以适应全天候24小时配送需求,并根据指定路线实现从A点到B点的全路径无人配送。

在世界人工智能大会智能驾驶论坛上，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃介绍，目前上海嘉定、浦东、奉贤等区域已经开放了621条、总计1299公里的测试道路，累计测试里程达到了700万公里，测试的企业数、牌照发放数，以及开放道路长度、累计测试里程都位居全国前列。

其中，最新开放的测试道路是浦东金桥智能网联汽车测试示范区。8月31日上午，浦东金桥智能网联汽车测试示范区正式启用，这是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路，也为不少参展的自动驾驶汽车搭建了舞台。

在这里，用户可以体验威马汽车的L4级AVP无人泊车技术，在车辆抵达停车区后提前下车，并通过手机端一键完成车辆自主泊车；再次离开停车区时，也能通过手机召唤车辆自动行驶至用户所在位置。在动态体验区域，用户可以尝试无人驾驶公司AutoX的RoboTaxi服务，这是上海市中心城区首个RoboTaxi示范应用载人服务。在现场逛得累了，还有“外卖员”服务，一辆满载着饮料的新石器无人车行驶在体验区，可随时向体验者提供售卖服务。

可见，自动驾驶的全面商业化已越来越近。目前，除了乘用车领域L2+级辅助驾驶技术，在环卫清扫、安防巡逻，以及机场、矿山、港口等封闭物流场景，L4级无人驾驶车辆的应用探索正逐步展开。

随着商业化应用的场景愈发丰富，L4级别自动驾驶的前景也愈发明晰。无论自动驾驶技术是否会跨越L3直达L4，对于行业内的车企以及自动驾驶企业而言，拥有L4级别的全栈自研能力已成为必然要求，是必须掌握的核心技术。

3.AI赋能汽车制造

除了应用层面服务于消费者的智能座舱、自动驾驶等功能，在汽车的生产制造环节，人工智能也给我们带来了惊喜。

首次亮相世界人工智能大会的中信集团展台，展示了人工智能在中信戴卡六号工厂内的应用场景。基于图像处理、大数据以及人工智能技术，中信戴卡在工厂内使用了一个X光无损探伤人工智能识别系统，使用AI智能评判汽车轮毂缺陷，是行业内首次将AI技术应用到工业检测。据悉，中信戴卡的轮毂已应用于F1赛事威廉姆斯车队，这也是中国制造首次亮相F1赛事。

非夕科技则带来了自适应机器人产品“Rizon拂晓”。该产品深度融合了高精度力控、机器视觉和AI技术，并搭载了遥操作应用，现场的操作者控制主机械Rizon 4，从属机械臂Rizon 10即可进行实时操作，并给予操作者精准的力感知反馈。据悉，依靠“Rizon拂晓”搭建的全自动汽车域控制器产线已于2021年在江苏无锡建成投产，今年有两条汽车电子产线的订单已经确定。

可以预见，未来人工智能将进一步深入制造领域，赋能各行各业的发展。“人工智能在各行各业，以及不同场景中应用得越来越多，而且应用的深度越来越深，已经深入到了生产流程。”华为轮值董事长胡厚昆表示，“只有让人工智能化有形为无形，深深嵌入到各行各业，才能发挥真正的价值。”