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来来回回穿梭的无人驾驶小车、时时刻刻挥舞着的机械臂……联合电子太仓工厂生产线被排得井井有条。
每天，有近千台各种型号的电机、电桥、功率模块在这里生产出来，这些都是新能源汽车的核心零部件。
从燃油到电驱
早在2009年，主要生产汽油发动机管理系统（包括控制器、传感器和执行器）的联合电子就感受到传统燃油汽车产业转型的迫切需求，并开始着手布局新能源汽车业务。
4年前，太仓工厂正式投产，专门生产新能源汽车零部件产品，企业由此迈出电动化转型的关键一步。
“投产第一年，我们的电机产量才两万台。今年，这个数字预计要达到60多万台。”如今，回忆起来，厂长浦东行颇为感慨。他指着工厂边的一块空地，“现在，二期工厂也开工了，明年在这片地上将新增两条电机生产线、一条电桥生产线和三条功率模块生产线。”
据联合电子电力驱动业务部总经理安博儒介绍，预计到今年年底，联合电子将累计交付电桥超过40万套、电机超过150万套、控制器超过300万套。
从发动机电喷控制器业务起步，到如今向新能源汽车业务转型，插上电动化的翅膀，联合电子正迎来新的飞跃。
隐形的冠军
作为汽车电子领域的老牌企业，一直以来，联合电子被喻为“隐形的冠军”。只是，当新一轮汽车产业变革浪潮袭来，一定要及时跟进，冠军才不会从神坛陨落。
从最早的电机和电机控制器开始，如今，联合电子的新能源汽车零部件产品已经全面拓展至“三合一”电桥、功率模块、逆变器、热管理系统、车载充配电单元等各类产品。
“新能源汽车的核心‘三电’零部件中，除了电池不做，其他产品，我们都有布局，还包括电池管理系统。”联合电子市场与产品管理总监程捷说。
这位联合电子打造新能源业务的老兵见证了联合电子新能源汽车业务的发展历程，也经历了转型期最早的阵痛，“我们对新能源汽车业务的投入很大，一开始产出并不多，没想到这两年起得这么快。现在回过头来看，这些付出都是值得的。”
抢抓变革机遇的联合电子，一路高歌猛进。
2021年，联合电子新能源汽车业务销售额同比增加了88%，今年预计同比去年还要增加80%左右。“今年大概会有50个项目批产，100个项目正在进行中。”安博儒说。
与此同时，为了满足市场需求，联合电子正在不断扩充产能。目前，联合电子在上海、太仓、柳州都有生产新能源汽车零部件产品。除了在建的太仓工厂二期项目，据安博儒透露，联合电子未来可能会建设第四个生产基地生产新能源汽车零部件产品。“今天，我们的电驱动业务只有15条生产线，到2028年会有40条生产线。”
从交付量来看，到今年年底，联合电子预计累计交付电桥将超过40万套、电机将超过150万套、控制器将超过300万套。单看这些数据，大家可能没有概念。但结合目前我国新能源汽车保有量超过了1000万辆的市场数据来对比，联合电子在市场中的地位可想而知。
核心的核心
如今的新能源汽车领域，联合电子依旧是“隐形的冠军”。但是，这位“隐形的冠军”依然危机感十足。
“新能源汽车市场增长非常快，市场上有很多新“玩家”加入，零部件供应商也是如此，这对我们是很大的挑战。”安博儒说。
不断加大研发投入，推进新产品的迭代，同时以前瞻视角布局创新技术，是联合电子能否持续保持竞争力的关键。
其中，联合电子功率模块的下一代产品——碳化硅功率模块正在加速实现量产。
“功率模块是电驱系统核心的核心。”安博儒介绍说。碳化硅是第三代半导体材料，基于碳化硅的解决方案可以使系统效率更高、结构更紧凑。
据介绍，联合电子计划在明年下半年批产800V碳化硅电桥，该产品将电机、碳化硅逆变器和减速器集成为一个紧凑的产品，直接驱动车轴。相比现有的400V电桥，800V碳化硅电桥以更小的电流实现大功率快充，在极大程度上缩短了充电时间，提升了用户使用体验。
“有快充技术的支持，车辆充电10分钟就能续航200公里。”
尽管竞争越来越激烈，转型也从未有尽头，但联合电子却看到了新能源汽车产业的无限发展潜力。
“中国新能源汽车市场正在从政策驱动转变为消费驱动。2022年上半年，已经有68%的新能源汽车销量来自非限牌城市。同时，市场上的新能源汽车销量不再主要来自高价位和低价位产品，中间价格的产品也越来越多，市场越来越健康了。”安博儒说。
记者看到，太仓工厂门前挂上了新标语：“电驱动，‘新’未来”。在快速变幻的市场中，联合电子迎着产业变革浪潮，一次又一次站上浪潮之巅。
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