媒体观点

命名和外观惹争议

买车家：有趣的是，当时就有不少网友表示，富士康车还没有造出来，全靠车名蹭特斯拉的热度。从侧面来看，新车的整体设计就很容易让人联想到大众ID.3，尤其是C柱后方的点阵式设计，借鉴的味道十分明显。

金角财经：不过，富士康车型的系列碰瓷之举，恐怕也是富士康队友裕隆集团带过来的“老传承”。纳智捷红极一时的同时，也被广大网友吐槽，纳智捷的车标长得实在是像丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯。

车打芝士：一看名字，肯定有人迷糊。Model B的外观给人一种前卫且科幻的视觉感受。

造车进度比苹果汽车快不止一点点

第一电动网：对于造车，富士康早在2015年就已经涉足，是爱驰汽车的投资方之一。另外，2021年，富士康还与拜腾汽车签署了战略合作框架协议。不过很遗憾，这两个汽车品牌如今发展都不尽如人意。但是，坚韧不拔的富士康造车之路仍未停止，富士康前董事长郭台铭曾经说过这样一段话：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

金角财经：从2005年收购台湾安泰电业算起，富士康布局汽车领域，满打满算已有17年时间，其间内部经过3次造车的浪潮。最终，富士康还是自己造起了车。

富士康技术储备不容小觑

车壹圈：富士康在造车领域虽然是后来者，但它绝不应该被简单归类到造车新势力。首先它本身具备多年的全球一线电子产品生产经验，这种制造业经验显然是绝大多数“新势力”品牌所不具备的。其次，富士康的MIH纯电动车平台本身具备一流的电动汽车制造技术，从公布的数据看，动力单元和续航表现均处于第一梯队。

汽车志：剑指ID.3的Model B会不会给大众带来压力呢？

买车家：如今选择Model B这样一款两厢小车率先量产，或许是出于当前市场环境，以及自身的研发、制造实力而做出的决定。

新锐汽车观察：富士康造车专搞冷门？在中国，两厢轿车市场就是个自废武功的市场，只有欧洲市场还有一些销量，而皮卡只有美国人喜欢。