媒体观点

“战斗力”正在持续降低

IT之家：作为一款发布时间超过6年，并且基本上没有经过改款和换代的电动汽车来说，Model 3 在面临愈发拥挤的中国市场时，“战斗力”正在持续降低。

虎嗅汽车组：成本降低并获得国家补贴就降价，电池材料上涨就提价。这从商品价值变化的角度来看，确实无可指摘。但是，如果将其放到现实世界中，尤其是加入了“人心”这一因素后，特斯拉的无预警频繁降价必然遭到用户的抵制。毕竟，没有几个人会拿着自己的血汗钱，为人类的能源变革使命埋单。特斯拉大幅降价后的订单数量不及预期，同样受到了市场大环境不振的影响。

特斯拉降价，奔驰电动车降价，下一家会是谁？

中国新闻网：近期，奔驰成为豪华品牌中第一家跟随特斯拉降价的车企，也算是“投石问路”了。奔驰此番调价，最主要的目的是提升其在高端新能源汽车细分领域的销量。

优视汽车：特斯拉如果真把降价的战火烧到20万元一线，首先遭殃的一定是国产品牌。截至目前，只有上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉在今年前三季度实现了盈利，其余车企均没有新能源汽车板块盈利的消息传出。

第一财经：目前，动力电池主要原材料之一的碳酸锂价格持续创新高，而且年底正值汽车销售旺季，叠加“国补”即将退坡的档口。按理说，此时新能源汽车不应该降价，但为何有不少车企选择“降价促销”？这和10月新能源汽车销售降温直接相关。另外一个导致这些车企降价的因素是订单储备量下滑。

海报新闻：新能源车企主动降价示好，车主却“不敢提车了”。

特斯拉，有库存车了？

虎嗅汽车组：马斯克获得成功的核心原因是开创了此前并不存在的赛道，并依靠技术领先和垂直整合确立了一骑绝尘的行业地位。这在一个行业缺乏像样对手时，足以掩盖一家公司的全部问题。然而，马斯克和特斯拉的发展惯性，似乎并没有让其对中国市场正在发生的变化引发足够重视。

第一财经：随着疫情期间需求释放、燃油车购置税减半征收政策等诸多因素共同影响，很多购车需求提前得到了释放。