媒体观点

马斯克的“阳谋”

大河财立方：此次特斯拉全系车型降价是“阳谋”，中国市场对于马斯克而言，非常重要，降价也是从多个方面考虑的结果。特斯拉依托品牌力和产品力，再通过降低价格，将对包括造车新势力在内的中国车企形成严峻挑战，一些企业可能会陷入卖车无钱可赚，进一步亏损的窘境，经营压力不断增大。

华尔街见闻：在低价策略这条路上，特斯拉的操作空间才是最大的。中国品牌新能源汽车打价格战的做法加速了特斯拉降价，反过来进一步压缩了自己的市场生存空间。

证券时报：特斯拉面对的是“全方位、立体化”竞争。特斯拉需要在保证自己的品质和品牌价值的同时，进一步增强品牌影响力，更好地扩大市场规模，那么降价就是一个非常好的办法。产能的提升和在手订单量的快速下降给特斯拉带来了一定的压力，这也成为其降价的动力之一。

澎湃新闻：特斯拉降价消息一出，其他车企是否会跟随降价一事引发了不少热议。

车主维权常态化

时代财经：有车主表示，大家对特斯拉降价的做法有些心累，一点补偿和安慰都没有，哪怕是送点积分、换点充电里程，心里也能舒服些。

华尔街见闻：同样不出意料的是，经过这次降价以后，各地特斯拉车主聚集维权的新闻成了降价后的第二波热点。在中国汽车市场，特斯拉开创了无规律性的不做事先通知且无补偿公开降价的先河。但是，在特斯拉表现出的价值观中，产品的成本会随着各种因素持续波动，在保持合理毛利的情况下进行相应的价格调整，不论涨价还是降价，都是一种特斯拉式的公平。

在这起事件中，特斯拉显然无视用户的感受。特斯拉虽然从未因“维权”做出退让，但显然不希望“维权”事件屡屡发生。

硬件降价、软件涨价，特斯拉或成为“第二个苹果”

证券时报：不能孤立地看待特斯拉旗下车型降价，因为它在进行硬件降价的同时，也进行了软件的涨价。可以说，特斯拉的硬件降价也是在为软件业务的增长打开空间，拓展软件业务的用户基数。特斯拉的软件业务有三大创收模式，分别是FSD付费服务、软件应用商城和车联网订阅服务。