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默认1月26日，丰田汽车宣布，丰田章男将于4月1日起卸任丰田汽车社长，并由现任雷克萨斯负责人佐藤恒治接替。2022年9月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯正式卸任。
值得注意的是，自2018年起，丰田和大众已经连续5年位居全球汽车企业销量前两名。不到一年时间内，全球最大的两家汽车集团相继换帅。
以行事风格和个人性格来看，两人分别代表了保守与激进。丰田章男的谨慎、保守在业界有目共睹，面对全球范围内难以逆转的电动化浪潮，他却屡屡“泼冷水”，多次表示丰田汽车不会孤注一掷于纯电动一条发展路径，并认为电动车被过度炒作，如不能建立完整的绿色产业链，电动车的生产实际会带来更多碳排放。
迪斯对于电动化转型的迫切，则是另一个极端。在任期内，他不仅将电动化转型视为头等大事，更频频“连线”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，将大众汽车与特斯拉“绑定”，视其为最大的追赶目标和竞争对手。
但对电动化转型持截然相反的态度，或许成为两人相继卸任的共同原因。
丰田章男一方对于电动化转型的模棱两可时常招致投资者和环保主义者批评。即使说到丰田2030年全球销售的新车中，将有三分之一为纯电动汽车，仍坚持表示，是为“碳中和”提供多样选择，而非全面拥抱纯电动化。
迪斯过于理想主义的规划设计则被看作“夸夸其谈”，在电动化方面的高昂投入与不成正比的产出。大众汽车集团现任首席执行官奥博穆上任后，更已着手调整迪斯制订的一系列规划，因为奥博穆认为，此前迪斯制订的一些战略过于宏大，短时间内难以完成。
面对汽车产业的剧烈变革，传统汽车巨头们都在摸索中前行。换帅后的丰田和大众，能否在汽车变革新时代守住领头羊位置？值得期待。（王文）
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