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日前，上汽集团推出的MG4电动汽车接受了ADAC和《AutoBild》这两家德国权威汽车评估和发布机构的横向对比测评，而参照车款是大众汽车旗下的ID.3。在测评中，中国汽车的表现明显优于德国汽车。《欧洲时报》德文网近日刊发德国记者泽林（Frank Sieren）的相关话题讨论专稿，原文选摘如下——
在素以严谨和铁面无私著称的德国新闻人眼里，中国汽车只有通过了全德汽车俱乐部ADAC或《AutoBild》杂志的横向对比测评，才能算得上真正进入了德国市场。
德国人对汽车原产国并不十分感兴趣，他们更在意汽车能否通过测试并获得好评。一方面，这大大推动了起亚和现代品牌在德国的崛起；另一方面，中国江铃陆风汽车在相关测评中吃了大亏。
如今，通过试驾MG4，德国人对中国汽车的评价发生了转变：“参与测评的汽车以现代化的设计、精湛的工艺和与时俱进的技术征服了我们。”
畅销德国市场
虽然MG品牌进入德国市场只有短短两年不到的时间，但已经成为德国市场上最成功的中国汽车品牌之一。2022年，MG在德国销售1万辆新车，超过了意大利的阿尔法·罗密欧以及日本的斯巴鲁。
MG4在ADAC的测试评估中，表现优于大众ID.3。这不禁让测试人员感叹：“它将替代大众汽车的地位吗？”
单单在外观设计方面，ADAC就发现了MG4的“侵略性”：“车内采用了简洁的设计语言，总体设计极具独创性。这是中国汽车制造商从未达到的高度。”
至于德国人看重的驾驶实操性，测评人员发现MG4能让驾驶者感到十分愉悦，因为它在运作时非常安静。不过，从这款电动汽车的预生产样车来看，虽然MG4拥有许多辅助系统，但在快速转向时，表现还有待提高。
MG4的续航能力令人印象非常深刻：64千瓦时电池能让它在满电状态下行驶360至380公里；该电池可在35分钟内从10%充电至80%。此外，它还有7年或15万公里保修期，并且比ID.3便宜4000欧元以及提供更多配套设备。
ADAC在测评后总结道：“如果不考虑品牌形象、经销商网络以及保值程度，大众ID.3在MG4的性价比面前不具备任何优势。”
“体验感比德国汽车好”
《AutoBild》在测试中获得的第一印象就是：“MG4看起来显然更有活力。”它比ID.3要长7厘米，但驾驶体验却不显笨重。尽管大众ID.3电动汽车的后座更宽，行李舱也有更大空间，但多出来的台阶却十分碍事。
《AutoBild》得出了明确和严苛的结论：“中国汽车的体验感比德国汽车好。MG4不但外形更精致，做工看起来也比ID.3更好。”中国人从未停止改进的步伐，大众汽车显然已经落到了中国汽车之后。
《图片报》的结论让大众汽车不得不面对这一划时代的事实：“中国人只是照搬大众汽车的东西吗？不，MG4的表现比大众ID.3好太多。我们不仅青睐它的外观和做工，还喜欢它亲民的价格。上汽集团推出的这款车起步价为25000欧元，比ID.3便宜6000欧元，这听起来比大众汽车更像是大众的汽车。”（全文由《欧洲时报》德国版实习记者萨姆沙编译报道，转载自公众号 GermanReport，内容有删改）
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