变中求进，新老赛道并驱

日前，上海汽车变速器有限公司（SAGW）全新产品品牌魔腾动力和零部件品牌上齿精工正式发布。

上海汽车变速器有限公司总经理陶海龙表示，上汽变速器走过了从合作引进到自主创新的历程，实现新老赛道并驱，新能源产品包括具有市场领先优势的“三合一”纯电系统、纵置和横置混动系统、平行轴行星系高速减速器、单双电机电驱控制器等总成级、系统级、子系统级全型谱驱传动产品。

魔腾动力

打破混动市场固有格局

长期以来，以丰田、本田为代表的日系品牌混动车型占据着国内混动汽车市场的“半壁江山”。2021年，日系品牌混动车型销量占据混动汽车市场总销量的49%。不过，在混动汽车市场需求增长机遇持续释放的背景下，国内汽车企业发展混动技术的热情高涨，也带动了很多零部件企业快速发展，从而改变了混动市场的固有格局。

上汽变速器作为上汽集团全资子公司，早在2014年就有首款新能源产品上市。截至目前，已经有超过70万辆新能源汽车搭载上汽变速器的产品。今年的上海车展上，上汽变速器推出的全新新能源产品品牌魔腾动力，实现混动与纯电并举、横置与纵置均衡，产品矩阵包括横置双电机混动系统S-DHT、纵置双电机混动系统S-LDHT、800V电驱动产品、同轴电驱动产品、800V和400V电机控制器等，能够满足各类整车产品的差异化需求。

据介绍，横置双电机混动系统S-DHT历经4年研发，通过集成两个高功率密度、高效率的油冷扁线电机，以及自主研发的双电机控制器，具备纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱及制动能量回收等多种功能，能够节省25%的油耗，相比单挡产品，整车加速性能提升10%。

除了乘用车领域，上汽变速器在轻客、轻卡、皮卡等轻型商用车领域也有布局。上汽变速器深度挖掘用户需求，自主研发了双电机纵置混动专用变速器S-LDHT；通过“ECVT+智能”两档设计，保证产品在各种工况下都能发挥出强劲动力，轮边扭矩最高可达1万Nm以上。对于商用车客户来说，节能是核心需求，ECVT功能使发动机全程保持在最优区间，大幅改善了油耗表现。智能两挡兼顾整车经济性，发动机直驱时，可切换至空挡，降低电机随转损失。系统传递效率高达98%以上，电机效率超过96.5%。

上齿精工

面向变革紧跟市场步伐

作为制造业基础零部件，齿轮是装备的核心和基础，对重大装备，以及主机的水平、性能、可靠性和市场竞争力起到至关重要的作用。但是眼下，随着电动化进程日益加快，传动系统的市场需求也发生了极大的变化——传统燃油车大约需要24个齿轮，而电动车大约只需要8个齿轮，需求仅为过去的1/3，这给齿轮行业带来了巨大的转型升级挑战。

下游的市场需求和国家产业政策，促使齿轮企业必须寻求产品差异化竞争，核心零部件更是必须向高端精密制造方向转型。

上海汽车齿轮总厂是上齿精工这个零部件品牌的前身，随着市场需求的不断变化，产品也在升级迭代。在本届上海车展上，上齿精工展出的产品矩阵包括轴齿类零件、盘齿类零件、齿圈类零件，以及行星排子系统、差速器子系统等。

据了解，上齿精工拥有5条真空炉产线及10台多用炉等热处理能力，具备齿轮1000万件/年、轴承500万件/年的锻造产能：在机加工方面，产能覆盖超过25个种类、超过500台设备；工艺能力方面，自主掌握超过50种核心工艺和超过100件工艺专利。

深耕专业

工匠精神铸就百年传承

近年来，汽车行业面临百年未有之大变革。在市场激流中，中国汽车品牌形象不断升级，品牌美誉度增强了消费者的忠诚度，时代科技感与品牌内涵将赋予产品灵魂。源于此，上海汽车变速器有限公司将百年底蕴植入新能源汽车品牌。

从1925年的那半间铺子出发，上汽变速器已经走过了近百年的历程，数以千万的驱传动产品从这里走向市场。

多年来，上汽变速器从手工作坊发展成如今拥有固定资产约20亿元的汽车变速器专业生产企业，一直深耕核心技术，从为桑塔纳配套到手动变速器市场化，从自动变速器小总成到双离合自动变速器，再到9AT高端自动变速器，从合作引进走到了自主创新。

始终坚持质量至上、服务客户的协作精神，秉承着质量是上汽变速器的生命、为客户的成功而战的理念，上汽变速器凭实力破圈。顺应时代与消费者的需求，上汽变速器持续为消费者提供智慧、舒适、高效的动力体验。（速宣）